何小鹏用AI概念围起了小鹏汽车的“护城河”

汽车   2024-11-09 14:44   广东  

11月6日,以“科技改变世界”为主题的“小鹏AI科技日”在广州华南理工大学举办。重回母校广州华南理工大学的小鹏董事长、CEO何小鹏通过全球直播的形式,分享小鹏AI体系,包括AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大板块的创新技术及成果,并首次披露小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系。



在发布会现场,何小鹏笑言自己是“臭高技术的”,但搞技术的通常都有梦想,他也说:“小鹏汽车将从欧洲起步,以科技为导向,将中国的智能化带往全球。”


与此同时,2025年小鹏汽车将继续拓展海外市场,将范围扩大至60个国家和地区。而无论海外还是国内,归根结底是要产品够好,所以技术改变产品,产品再来改变我们的生活。


从“面向中国”到“面向全球”




回顾小鹏汽车全球化的第一步,始于欧洲。2020年12月,首批小鹏G3在挪威正式交付,让小鹏汽车成为首个向欧洲用户交付中国智能汽车的品牌。进入2024年以来,小鹏出海2.0战略加速,截至目前已进入30个国家和地区,并建立了145个海外售后服务点。而在欧洲市场,小鹏汽车备受用户青睐,位列今年1-9月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排名第一(售价4万欧元以上车型)。


在欧洲市场,小鹏汽车敏锐地洞察到当地用户对于中国智能电动车的关注,对先进出行技术的热爱不分国界。站在新十年的起点,小鹏汽车致力于成为面向全球的AI汽车公司。

但相较于中国,海外市场的补能体系尚未成熟。相关数据显示,截止2023年年底,海外公共充电桩数量仅有280万根,不足中国公共充电桩总数的三分之一。

因此,小鹏汽车基于多年以来在“三电”领域沉淀的技术优势,创新性推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”。该体系基于全域800V高压碳化硅平台,搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器(运行噪音仅为1dB),以及AI电池医生和AI动力功能。


其中,5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”,仅需12分钟即可充满80%。为延缓电池性能衰减,小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”,借助这一“AI电池医生”,可将电池寿命有效提升30%。此外,小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱,电驱CLTC效率高达93.5%,并且体积仅为上一代电驱的三分之一,为车内腾出更多空间,让“得房率”更高。


在AI的赋能下,小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”,做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面,车辆将更多使用电能,减少能耗;针对爬坡、泥泞、雪地等场景,发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。

在谈及小鹏鲲鹏超级电动体系时,何小鹏这样说到:“我们在这上面思考了很多年,首先一定要做到技术的不同,取得不同的客户价值。我觉得纯电动汽车有几个地方做得不太好,第一是有的国家没有足够电能的情况下,他们的基础建设会比我们想象得慢。第二点,像小鹏汽车这样能够把续航做得很扎实的公司,知道纯电做到最高800km续航就够了。要想做到1000km+续航,还是要换一种能源的方式。今天我们可能用油+电,过一段时间我们可能用氢+电,实现1700km的续航,在更广阔的区域基建不太好的区域这都是很大的机会。”


另据何小鹏透露,在未来的时间里,小鹏汽车会用“一车双能”的方式,逐步将电动变成“电动加上超级电动”,把两种能源方式组合带给客户。“我们有期待也有信心在未来的AI汽车里,把AI和能耗管理都做到行业领先,把电能与化学能源做到很好的组合,对将来小鹏汽车在中国、在全球的市场都会有很大的提高。”

AI上车,决战云端




在AI汽车软硬件方面,小鹏汽车发布了“云端-模型-芯片-硬件”的新全栈自研的小鹏图灵AI智驾体系。

具体而言,首先是在云端建立一个比传统车端大模型拥有多达80倍参数量的模型,在云端上实现强化学习训练,再蒸馏到车端大模型上,以辅助驾驶L2的硬件支撑起XNGP接近L3的智驾体验。


然后是面向大模型开发的图灵AI芯片以及沧海底座。图灵AI芯片相当于聪明的“大脑”,与通用芯片相比,图灵AI芯片不仅在算力上一颗相当于三颗英伟达Orin X的水平,更重要的是更符合AI汽车、飞行汽车以及AI机器人等垂直领域应用需求。而沧海底座则是面向L4自动驾驶的神经网络,可将整车总通讯带宽提升33倍、摄像头出图速度提升12倍,并实现L4级别的安全冗余。


“我们的逻辑和现在世界上最先进的AI科技公司OpenAI其实是一样的,我们把它叫做英雄所见略同。未来竞争的核心在云端,小鹏也说了当前车端算力是有限的,我们只有在云端先去探究更强的能力,然后在车端实现降维的过程,这是我们觉得能够持续保持领先的逻辑和方法论。”何小鹏在采访中这样说到。

以车为主,创造技术复利




展望未来10年,AI技术正深刻改变未来。其中,以Robotaxi、飞行汽车、AI机器人为代表的前沿AI应用,已进入从样机阶段走向批量化生产和应用落地的关键时期。

小鹏汽车全新研发的Ultra车型为行业呈现Robotaxi的新形态,将搭载多颗小鹏图灵AI芯片和小鹏沧海底座,具备高达3000T的车端算力,拥有L4级智能驾驶能力。同时,小鹏汽车也积极布局线控转向技术,让未来的方向盘从“必选”变为“可选”。


而小鹏汇天的首款量产分体式飞行汽车,将在2024年11月中国航展全球公开首飞,并于12月正式启动预售。另外,何小鹏还在发布会上分享了小鹏汇天的最新的技术进展和产品规划。其中,陆空一体式飞行汽车采用了行业首创单杆操纵系统,极大降低了用户的学习门槛,让用户可体验“5分钟就能轻松上手,3个小时成为高手”。

此外,小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车“小鹏汇天高速长航程飞行器”,该飞行器设计了6座飞行座舱,采用混合能源动力形式,最长空中续航可达到500公里,实现360km/h的航速。


至于机器人,小鹏同样也在布局。小鹏AI机器人Iron以1:1类真人的姿态展现,其拥有超60个关节,可模拟人类站立、躺卧、坐。值得一提的是,小鹏AI机器人所采用的多项技术与AI汽车同源。小鹏图灵AI芯片为其提供了一个聪明的大脑,拥有自主思考甚至推理的能力;端到端大模型让其具备行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任务;小鹏天玑AIOS则赋予了其更流畅的对话能力。

目前,小鹏AI机器人已进入工厂工作。未来,小鹏AI机器人还将进入销售门店、办公室、家庭等场景,深度融入人类的日常生活并成为人类的得力助手。


虽然并未亮相发布会,但何小鹏的话语中展现出了对于小鹏AI机器人的满满信心:“我们机器人出来,会是综合的全能的、高质量的且成本可控,这是我们的目标。”

可以发现,小鹏汽车已经厘清未来发展道路:以AI汽车为主干,拓展飞行汽车、AI机器人等业务,创造技术的复利效应,打开更广的长期成长空间。


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