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当下，位于淄博市博山区汽车智造产业园区里的山东中材汽车复合材料有限公司高端复合材料及汽车零部件生产项目已经投产。企业的7号厂房里，一个个黑色的发动机油底壳有条不紊走下生产线。“我们的油底壳的核心竞争力之一就是轻。这款发动机油底壳实现了结构功能一体化，可降低部件重量60%以上，能有效降低能耗。”山东中材汽车总经理蔡连营介绍。
油底壳是汽车发动机的重要组成部分。通常位于发动机下部，它能防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
当前，汽车零部件的轻量化和高端化是汽车产业发展的重要趋势，合适的油底壳可促进汽车发动机结构简化、体积缩小、质量减轻。“传统发动机油底壳多使用铸钢、铝合金等材料，重量约30公斤，而我们使用尼龙+玻纤复合材料制成的油底壳实现结构功能一体化，将重量减至10公斤，且形状设计自由，为发动机减负60%，大大增强了产品竞争力。”蔡连营说。
不仅如此，山东新材汽车生产的新材料油底壳还具有较强的耐高温、耐油腐蚀性能。“柴油及天然气发动机车行驶20万公里保养一次即可，比传统材料制造的车辆保养周期延长一倍，为车主节约成本。”蔡连营说。
目前山东中材汽车已和康明斯、中国重汽、陕西重汽、北汽福田等汽车及发动机制造商建立了长期合作伙伴关系。
据了解，该项目不仅生产油底壳，还生产复合材料发动机周边配件。产品包括大马力柴油机复合材料油底壳、缸盖罩、发动机隔音罩，管路等以及复合材料板簧、PPS改性材料等，预计可年产复合材料发动机部件150万套，PPS改性热塑新材料2万吨。
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12月12-14日复材网召开“第十二届新能源及复合材料新技术、新材料、新装备产业化发展论坛暨工厂现场演示培训会”。会议报告聚焦玻纤碳纤复合材料的最新研究进展，探讨它们在低空经济、新能源汽车、氢能、储能等领域的突破性应用。通过案例分享展现复材技术如何赋能传统产业升级，创造新的经济增长点。帮助企业决策者提供全方位视角，捕捉行业脉搏，洞察先机，制定前瞻性的战略方案。会议期间还将安排参观三家本地工厂。这次复材盛会不仅是一场汇集复材行业洞见的思想盛会，更是当前经济形式下一次深度探讨市场趋势与应用前景的交流会。诚邀广大复材行业企业与行业同仁们积极参与。
【闭门会】
新能源汽车与复合材料产业发展对接交流会（定向邀请）
零重力航空工业公司 联合创始人兼总师 朱清华
新能源汽车复合材料发展现状及规模化制造关键技术
中国汽车工业协会 汽车新材料分会秘书长 东华大学 副研究员 孙泽玉
奇瑞新能源汽车（iCAR）复合材料的应用与问题探讨
奇瑞新能源汽车股份有限公司 非金属材料主管师 方超
茶歇
新能源汽车复材轻量化趋势分析
极氪汽车 材料工艺主管 王定
IV型车载储氢气瓶关键技术与应用
北京天海氢能装备有限公司 总工程师 岳增柱
新能源汽车充电桩行业复合材料的应用案例分享
万帮数字能源股份有限公司 （星星充电） 结构部总监 桂明
午餐
午餐地点：1楼自助餐厅
国外高性能碳纤维的最新动态及国内碳纤维行业的发展趋势分析
中国科学院宁波材料技术与工程研究所 高级工程师 钱鑫博士
商用车轻量化发展趋势及材料开发实践
福田汽车工程研究总院 轻量化业务经理 王博
复合材料边框在光伏组件中的发展趋势与案例分享
莱茵技术（上海）有限公司 项目经理 洪天翔
新能源产业复合材料测试评价技术简析
北玻院检测中心 总经理 国家玻璃钢制品质量检验检测中心主任 教授级高工 杨德旭
茶歇
eVTOL 机体结构设计与制造关键技术探讨
HRC 航空结构设计高级经理 赵小斌
高性能复合材料柔性模压成形关键共性技术及成套装备
中国机械总院轻量化院德州分公司 副总经理 朱祥东
碳碳预制体数智化研究及规模化制造关键技术
江苏江拓力杨新材料科技有限公司 总经理助理/研发工程师 李硕同
复合材料成形装备及其自动化发展现状
天津市天锻压力机有限公司 正高级工程师 碳纤维研发部部长 武健
克劳斯玛菲新能源汽车相关应用介绍
上海克劳斯玛菲机械有限公司 销售经理 刘宗洋
“双碳”背景下纤维增强复合材料的研究与展望
日本京都工艺纤维大学 博士 副教授 张志远
欢迎晚宴
5楼富豪厅
●北京机科国创轻量化科学研究院有限公司德州分公司
●德州海力达模塑有限公司
●德州联合拓普复合材料科技有限公司
▶第12届新能源及复合材料新技术、新材料、新装备产业化发展论坛暨工厂现场演示培训会
▶2025法国巴黎复合材料展览会
▶复材网承接展位搭建服务
▶免费电子刊物 点击查看
▶拍摄企业宣传片
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