电动自行车强制性新国标，将带来哪些改变？对生产者和消费者有什么影响？记者走访市场发现，部分销售门店开始降价促销，有的降幅达500元。
广东电动自行车保有量3000万辆
截至2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，广东约为3000万辆，其中约有1500万辆为老旧非标电动自行车（使用年限五年以上），是全国保有量排名第一的省份。
市场监管总局、工业和信息化部、公安部和国家消防救援局四部门近日发布《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》，明确四项电动自行车强制性国家标准将于11月1日起施行。这意味着不符合新国标的电动自行车必须要在11月前销售，否则将无法上牌。2024年以来，电动自行车政策接连不断地更新，从地方到国家层面，各种管理措施和标准条件陆续出台。
11月起，《电动自行车安全技术规范》、《电动自行车电气安全要求》第1号修改单、《电动自行车用充电器安全技术要求》第1号修改单、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》四项强制性国标将正式实施，共同组成了完整的电动自行车强制性国家标准体系。
安全保障更高 续航和车型选择更多
近年来，我国电动自行车产销量增长迅速，目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆，这相当于每四个人就有一辆电动自行车。在方便大家出行的同时，电动自行车着火频发等安全问题也成了社会关注的焦点。公众对电动自行车安全都有什么担忧和建议？
通过街采，不难看出，对于电动自行车的行驶速度、电池安全性等问题，是大家普遍关注的焦点。相关数据显示，2023年电动自行车引发的火灾达2.5万起。专家告诉记者，这次新修订的标准，旨在提升电动自行车产品的安全水平，促进行业的规范化发展，保护人民群众的生命财产安全。对消费者来说，新国标的出台，不仅带来更高的安全保障，在续航和车型方面，也有了更多选择。
多地启动全链条整治行动
今年以来，工业和信息化部等多部门联合印发《电动自行车行业规范条件》《电动自行车行业规范公告管理办法》等文件，全国各地也纷纷启动了电动自行车安全隐患全链条整治行动。
门店部分车型特价卖 受到不少消费者青睐
10月28日下午，记者来到泉州市区津淮街，在一家电动自行车门店内，记者看到，店内正在做促销活动，一款电动车原价4599元，现价3999元。店里的销售人员告诉记者，由于11月1日要实行新规，为了清库存，门店一些车型正在做特价处理。“11月1日前买的可以照常上牌，但由于最近上牌车辆较多，上牌速度较慢，消费者要等一段时间。”该销售人员说。
在市区温陵路某品牌电动自行车专卖店内，一些车型也在做特价活动。店老板陈先生告诉记者，这几个月，对于一些不符合新标准的旧款车型，店里陆续在做活动清库存，目前仍有一些库存没清完。“这些旧标准电动车虽不具有新的有效认证证书，但质量还是过关的，消费者不需要担心，而且在11月1日前购买是可以照常上牌的。”陈先生说。
市民李先生正在门店内挑选心仪的车型，他看中了一款特价车。“之前就想买这款，但感觉价格偏高，就没有买。如今商家有活动，加上以旧换新补贴，一辆车便宜了好几百元，感觉挺实惠的。”李先生说。
随后，记者又走访的市区多家电动自行车门店，情况基本相似，大部分门店有特价活动，有的车型降价上千元。
销售商抓紧清理库存 买车要查看3C认证证书
一位电动车经销商告诉记者，从年初开始，他们就已着手应对新规的实施，店里的大部分车型符合“新国标”，但也积压着一些旧款车型。“最近刚好有以旧换新的补贴政策，旧款车型也在做活动，不少市民趁降价入手。”
许多市民担心上牌事宜，这方面新规中有明确规定：2024年11月1日起，对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。
一位业内人士告诉记者，电动车加强管理后，要求电动车必须上牌才能上路，而上牌的前提是电动车必须要有公告目录，如果车辆没有目录，就无法进入车管所的后台进行注册登记，到时候会影响上牌。虽然说当前的电动车“新国标”正在重新修订中，而且与目前实施的标准有较大的差别，不过到目前为止，新修订的国标标准还没有实施，所以现在购买的电动车只要符合当前的标准即可。该业内人士提醒，11月1日以后购买电动车，一定要查看电动车的3C认证证书，查看证书上是否为更新后的车型，如果3C认证证书没有更新，那么这种车型尽量不要购买，因为不一定符合11月1日实施的3个强制性标准。
焦点：不再强制安装脚踏骑行装置
与现行标准相比，“新国标”做了一些方面的改进和提升。
首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。
其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。
为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。
此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，本次修订通过优化电动自行车的防火阻燃、塑料占比等技术要求，降低火灾事故的风险，减少非法篡改行为，减少因超速引发的交通事故。动态安全监测，提高车辆安全性，提升了续航里程，便利消费者使用。
生产成本基本稳定 终端价格不会明显波动
电池故障、车身线路故障、充电器故障等是主要的原因。随着我国电动自行车产业规模的扩大，标准作为产业发展的重要技术支撑，应不断得到完善和提升。
何鹏林表示，按照新国标，电动自行车产品，虽然会因塑料件阻燃性能升级等，使生产成本有一定提高，但另一方面也会由于取消脚踏动力装置，节约相应零部件和材料费用。
综合来看，新标准实施后，电动自行车生产成本将基本保持稳定，而终端市场对于电动自行车生产企业来说，要从改进生产工艺、保持价格稳定等方面，来满足市场期待。
广东“以旧换新” 可补贴500元
工业和信息化部9月份曾表示，“新国标”正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还多给了3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。
专家表示，当前我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，并不在本标准的约束范围之内，但是鼓励通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，逐步淘汰。
近日，在广东省电动自行车“以旧换新”政策解读培训会上，广东省电动车商会相关负责人表示，广东省电动自行车“以旧换新”政策实施日期截至2024年12月31日。
参与的消费者在广东省内报废已登记上牌的老旧电动自行车（含电池），购买符合有关要求的合格新车且新车售价在1500元及以上，一次性补贴500元。
走访：不少门店开始降价 有的降幅500元
记者线下走访，发现不少店面正在通过降价方式进行促销，部分门店已经清理完大部分库存。
“最新国标即将出台，原先的国标车要清仓处理，走过路过不要错过。”日前，中山不少电动车档口大力降价销售产品。
在中山，为及时清理库存，不少门店开始降价处理，有的降幅达到500元，目前已经有部分门店完成大部分库存销售。
“原价2800元左右，现在只要2300元，我就是想把库存清完。”赵女士是一位电动自行车售卖代理商，她表示现在压在手上的老款电动车还有将近一千辆，目前已经让相关门店低价处理，“我一直在进行降价处理，现在降到比进价都要便宜了。”
中山一电动自行车售卖门店店主陈先生表示，现在电动自行车销售处于淡季，一个月仅销售十几辆老款电动车，“还好我们本身库存不算多，现在各型号仅剩一两台。”
另一位店主李先生称，中山正在开展电动车“以旧换新”活动，促进市民置换手中的旧车，提升电动车的销量。“目前老款电动车依然属于‘以旧换新’的新车范围，加上政府的提前通知我们做足了准备，相关车辆的库存已基本清空”。
此前，中山市电动车行业协会方面表示，目前全市不符合新标准的电动自行车库存量，单算会员企业的，约有65000多辆，如果算上非会员企业，数量会更多。
中山市电动车行业协会会长余通明曾公开表示，目前中山平均一个月销售大概3万多辆，如果在半个月时间内清掉之前的库存车辆，难度非常大。
