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新能源汽车市场蓬勃发展，越来越多中国品牌也开始在国际舞台大放异彩，正成长为新的经济引擎。
作为重点产业之一，新能源汽车产业在河南也发展迅猛。但在很长一段时间内，河南缺少一个叫得响的本土乘用车品牌。
由河南省汽车投资集团投资引入河南的智行盒子，月底将推出首款新能源MPV车型，或将成为河南新能源汽车产业的一张新名片。
11月9日，在河南汽车产业发展合作对接活动举办之际，顶端新闻记者专访智行盒子创始人、董事长张署光，一起聊聊“小盒子”的大梦想。
张署光：智行盒子是一家科技公司，获得了由河南省、市、区三级公司的投资，我们在两年前来到郑州经开区。 ![]()
在近两年的发展中，很多媒体也见证了我们首款车从白车身下线、首个试制车车下线，以及冬季实验和夏季实验的历程。今年十月，我们顺利通过了国家工信部第387期的工信部的准入公告，这意味着我们和海马深度定制的首款MPV海马INJOY（注：生产资质使用海马），已经具备了上市销售的条件。 ![]()
预计首批车的交车仪式将在11月底12月初举办。通过两年的不断努力快速发展，让行业见证了智行盒子的速度，这也是河南的速度和郑州的速度。
顶端新闻：智行盒子的出行产品和方案有哪些独特之处？
张署光：面对不断内卷但潜力依旧巨大的出行市场，盒子有自己的一套解决方案。我们给自己的定位是“新能源定制车+数智运营管理平台”，致力于做B端数智出行解决方案提供商，力争实现“智慧出行看河南”的全新行业格局。同时，在差异化出行场景中全面服务B端合作伙伴，通过数据赋能为行业参与者创造持续价值。 ![]()
在车型方面，盒子为B端市场量身定制的专属车型音节INJOY，定义是自由多场景大五座，纯电DIY移动空间。这将是未来整个出行产业链的基石，也将是智慧出行的未来形态。创新的1+1+3“L型”座椅布局，无B柱设计、便捷的右侧空间、以及对特殊需求乘客的周到考虑，都体现了我们的人性化设计。
目前我们规划出行场景分别为：公共出行——涵盖:出租车、网约车市场以及Robotaxi市场；公务出行涵盖政府和企业用车；家庭出行涵盖福祉车市场和休旅车市场。面向出行市场，我们打造巡网融合、政企出行、交旅融合、福祉诊疗生态全场景数智出行解决方案，形成完善的出行新质生产力生态系统。
顶端新闻：首批车会在哪些市场投放？
张署光：在初期，由于零部件产能和产线产能受限，首批车交车数量在几百台。其中，会分成几类不同场景的用户。 ![]()
一类是出行类，我们将向郑州本土的哈哈出行交付用于机场到郑州市区线路的网约定制车。第二类是巡网一体化的出租车，将会在南阳、周口交付。此外，首批车里还包含多个政企客户。目前，我们首批积攒订单比较多，要优先分配给各种场景的典型模板化的用户。
这样智行盒子（的模式和使用场景）就有更有说服力，让全国的经销商和合作方看到，细分赛道有刚性需求，智行盒子提供的产品能满足这种需求。
02
错位竞争
深耕细分市场需求
顶端新闻：在出行市场，智行盒子算是一个新物种的存在吗？您觉得智行盒子的机遇和挑战是在哪里？张署光：说句实话，整个出行市场现在确实是内卷到一定程度。在这种情况下，盒子要想去生存，就要避开它的主战场。 ![]()
图说：顶端新闻记者体验智行盒子汽车电动升降座椅
在从车的角度来说，在C端车的市场，智行盒子只会做满足差异化需求的车型。比如说我们的福祉用车（拥有方便老人上下车的电动轮椅座椅，可以为康养机构、养老机构、孕妇、残障人士等群体，提供安全、舒适、便捷的出行体验），以及我们的休旅版用车（用于周边露营出游、年轻人租车市场）等。
实际上，B端的出行市场非常大。我们更加关注的是从车的硬件、空间、功能上去满足刚性需求的B端客户。同时，我们将依托全栈式自研开发的后台管理系统给相关客户做赋能。比如：车管系统、文旅等场景的应用生态系统等等。
我们不会去拼价格，而是要深度挖掘客户需求做差异化、细分市场的服务。
中国市场不缺汽车品牌，也不缺出行平台，但可以深度打穿打透出行行业各层、提供一站式数智解决方案的综合服务商仍没有出现，智行盒子的定位和使命就是成为这样的综合服务商。
顶端新闻：未来我们计划如何从河南市场起步打造出爆款，给全国打样？
张署光：现在我们有一系列的方案，实际智行盒子一直在坚持1+1+N的策略。两个“1”是指专属定制车和我们Saas出行管理平台。N这是指我们在政企用车、出租、网约、福祉、休旅、Robotaxi等N个应用场景（目前是6大场景）。 ![]()
下一步，每个场景我们都会在河南选择重点城市落地深耕。我们将抓住市场的刚性需求，并帮助细分行业降本增效。一方面，我们要让出行运营商等企业老板赚到钱；另一方面，给市场细分场景用户提供舒适便捷的出行体验。由此，智行盒子的模式就可以快速向其他省份复制。
顶端新闻：您在演讲中提到了智行盒子也在开发robotaxi的产品，目前进展如何？
张署光：现在我们也在和各地政府去对接。前一段时间也有其他地市领导来看我们的项目，也提出对整个robotaxi这方面的需求。目前，我们在整个L4的智驾系统上，也在国内的几个大厂在深度谈合作。相信我们的robotaxi最快会在半年之内上市。
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顶端新闻：未来智行盒子的产品是否也会面向C端用户销售？
张署光：实际上现在有一些我们的经销商、渠道商，已经想把我们的车型往C端去做。整体来说，对于C端的市场我们是不拒绝的，但是不会面向标准化或者通用化的刚需市场。我们更希望做的是差异化的。比如像我们的福祉车，现在就有客户是家庭用车。比如我们的休旅车，可能有一些年轻人，周末想要开着这个车去景点游玩等。
03
数智赋能
打造智慧出行看河南样板
顶端新闻：目前新能源汽车市场很卷，大家都想要留在牌桌上，您觉得留在牌桌的底线在哪里？张署光：智行盒子有两块（主要业务）。一个是车，车要做销售。第二个后端运营。在后端运营方面，当我们有一定量之后，是能够回补一定的正向现金流的。
我们预期，作为一家小而美小而精的公司，我们将在2026-2027年实现现金流转正。
我们会深挖不同的细分赛道，为客户做降本增效的事情。帮助我们的客户赚到钱，打通商业模式，我们企业自然会形成正向的现金流。
顶端新闻：除了MPV车型，后续我们会拓展其他类型的车型吗？
张署光：至少在两年以内，我们规划的精力重点是在这款基础车型上。我们要把几大场景进行落地，系统要全部跑通。目前来说这个排的节奏已经很紧张了。
我们要深耕这些领域，目前这些场景赛道对于我们团队来说还有很多的工作要去做，还有很多的客户要去服务。我们两年之内希望是专注一些，先把一款车作成一个单品爆款。
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图说：智行盒子的首款车在冬测
顶端新闻：在您看来智行盒子的核心竞争力是什么？
张署光：首先来说盒子一直定义自己是一个科技公司，没有把自己定义为整车公司。如果定义这个整车企业，那可能就要转入到供应链、销售渠道、成本价格，甚至还有叫政府补贴这样一个漩涡里。
目前智行盒子在做的就是错位发展、为产业赋能、为客户降本增效。因此，我们的核心竞争力就是创新精神和数据平台运营能力。我们会保持一个科技公司、创新公司的心态，不断深挖客户需求，不断创造新的使用场景和商业模式。
顶端新闻：您认为目前河南的新能源汽车产业链还要补齐哪些短板？河南应出台怎样的政策和举措来扶持吸引更多汽车产业链企业？
张署光：河南省汽车产业是非常大的一个产业，产业链目前已经比较完备。站在企业的角度来说，我希望河南省相关领导能更多关注本土品牌和本土的市场。任何一个汽车品牌在发展初期，地方都会有一些政策的扶持或者推广。作为目前河南乘用车市场本土品牌的一根“独苗”，我们还很小的一颗独苗，需要政府的更多政策上的支持。
顶端新闻：2025年，智行盒子有哪些核心目标？
张署光：2025年，首先从整车交付方面，是我们产能爬坡、质量爬坡的一个阶段。当你在生产的交付的量越大的时候，可能你要更加控制质量问题。
第二，从运营端端来讲，我们是服务各细分赛道领域的运营客户。我们希望打出更多的模版城市。比如，我们的文旅产品、福祉产品、定制客运、城际出行等，都要打出模板城市，形成正向的数据回流，形成正向的经济现金流。
例如，在文旅模块，我们计划要打通9个城市模版。通过联程联运、小包车、小包团服务，以及封闭循环运营三个层次打通九个城市。而其他每一个场景模块都有不同的规划。
所以，2025年上半年是打模版的阶段，下半年则是要复制模版，让更多项目走出河南。
我们相信，未来汽车的发展方向是多元化的，出行市场的发展也是多元化的，中国的市场足够大，总要有一群人去深挖这个市场，运用数智化手段去赋能整个出行产业链，实现“智慧出行看河南”的全新行业格局，这正是智行盒子在做的事情。
