方远在今年6月底新了整个轮组产品线，迈入全新的碟刹化时代，主要分为三个框高——35mm，50mm，60mm以及两种辐条材质，钢辐条的C系列以及碳辐条的S系列，上一篇文章中介绍了主打的S5 EVO，这篇则为大家介绍入门级的平路取向轮组——C6。
轮组数据
这次试骑的是最基础，也是最便宜的C系列钢条轮组C6。
C6的具体数据如上，60mm框高，内宽为24mm，外宽为30mm，前轮为21孔，后轮为24孔，编法均为2:1，辐条是意大利的Alpina Ultralite顶级钢辐条，整体甚至不做限重，可以用于Gravel，标称的重量约仅为1430克，带有±5%的浮动。
经过火锅的实称，手上这组C6前轮重量为641克，后轮重量为767克，总重仅为1408克，甚至比标称的1430克更轻，原来方远的正负浮动值还真的包括更轻的情况。
经过实际测量，内宽24.06mm，外宽为30.52mm，实测会比标称的数据状态都大一点点。
因为方远官方宣称这次24mm的内宽同样也支持25c的外胎，所以火锅这次为C6搭配了马牌的GP5000 TT TR 25C宽度的真空胎，安装之后的实测胎宽为28.09mm。
如果安装25C的Arisun R1外胎，实测的宽度甚至能达到29.96mm，这款外胎也在方远的双十一减重套餐中。
细节介绍
依然是特色的全系列的轮圈都采用了免胎垫的准真空设计，这样设计既可以减轻整体重量，同时也可以增加真空胎使用的气密性，减少漏气的风险，但是也要看具体的搭配，之前介绍的S5可以搭配了米其林的28CPOWER CUP的准真空胎保持极高的气密性，但是这次C6搭配GP5000 TT TR还是需要自补液才能保持较好的气密性。
这一代的方远钢辐条轮组采用了自家花鼓厂所产的CH01F和CH01R系列花鼓，C系列的轮组使用了来自意大利的Alpina辐条，同样重量下有更好的刚度表现。
详细介绍：
前后轮的辐条编法是比较典型且可靠的方式，碟刹侧2:1，前轮21孔、后轮24孔，强度和刚度都非常出色。
这对C6在搭配NEUTRON中子12速的11-34T飞轮之后装车，整车状态如上，即便是L尺码的大车架以及高框轮组，带脚踏的重量仅为6.85kg，而另一个使用RED原厂飞轮以及zipp404和固特异外胎的整车重量为不带脚踏7kg，减重还是非常明显的。
骑行感受
看起来好像平平无奇，没有太多花里胡哨的创新设计，但是这代C6的骑行感受非常好，在同等框高中的优势比较明显，既有轻量，同时也有高框轮组在高速巡航时的稳定性。
刚度方面，C6的抗扭转性很好，在陡坡以及大功率冲刺时都不会感觉到轮组在限制功率的输出，同时操控的转向型也不会受到轮组的限制，纵向舒适度得益于较大的胎宽和真空胎的加成，可以以相对低的胎压骑行，关于胎压的问题可以另开一篇文章，而且方远官方也提供了官方的胎压建议表。
官方宣称这款轮组甚至支持Gravel，火锅也进行了实地体验，方远C6的滤震效果不错，在应对粗糙路面时的稳定性也可圈可点。
简单来说，方远C6是一个全面手，虽然是高框轮组，但轻量化的整体也让轮组的启动反馈以及爬坡不会感到拖沓。
某种程度上来说，这款轮组非常全面，如果你是有一定功率水平的用户应该会对这款轮组感到满意，特别是在价格方面，5699元的定价可谓是性价比满满，综合评价是很值得推荐！
方远也开始了他们的双十一活动，2这次和中子一起的套餐相当优惠，后面会有详细的中子产品的体验。
8999元 1200克的50mm框高碳条轮组 方远S5 EVO使用体验
S5的测评链接如上，如果有车友不知道选S5还是C6，轮组怎么选还是要自己骑骑再做决定，方远为用户提供了试骑计划。
同时方远也提供了轮组试骑计划，扫描上方二维码就是官网商城的试骑链接，下面详情有具体线下体验点信息。
你会考虑吗？欢迎留言讨论。
拓展阅读：
波加查与UAE车队续约至2030年！公路车界开始流行长期合同？
自行车行业充满挑战 RAPHA连续亏损七年 金额高达2亿人民币
