休斯顿，11月5日（阿格斯）-工会支持的机械师同意了与飞机制造商波音公司的新劳动合同，结束了为期七周的停工。这次停工导致主要喷气式飞机项目停产，航空航天供应链中断。
当地工会周一晚间表示，由国际机械师和航空航天工人协会（IAMAW）代表的32000多名工人以59%的选票批准了该协议。
加薪是前几轮谈判的一个症结，比波音公司前两次提出的25%和35%的加薪幅度有所改善，但低于工人要求的40%。尽管如此，工会仍宣称，新合同中的GWI按复利计算为43.65%。
波音公司首席执行官Kelly Ortberg承认过去几个月很难， 并表达其对于双方能够达成协议的赞赏。
工人们于9月13日开始罢工，有效地关闭了波音公司在华盛顿州伦顿和埃弗雷特的总装线，该公司在那里生产其旗舰737 MAX飞机，以及767和777项目。
这一停工进一步加剧了波音公司运营中的问题，自1月以来，当时空中面板爆炸导致737 MAX的强制生产上限，这些问题一直受到严格审查。此外，零件短缺和其他供应链挑战限制了该公司主要宽体项目787梦想飞机今年的产量。
罢工本身迫使波音公司采取削减成本的措施，停产给其财务带来了压力。该公司于10月11日宣布将裁员10%，同时于10月23日确认已停止某些供应商的发货以节省现金。
安德森经济集团（Anderson Economic Group）的最新估计显示，由于停工波音的损失为55亿美元，供应商的损失为23亿美元。
工会表示，所有工人必须在11月12日前返回岗位，但最早可以在周三返回。
尽管如此，波音警告称，运营稳定需要时间，并表示在罢工前，必须对“在飞机上没有足够时间”的员工进行再培训和重新认证。该公司还将不得不应对因停工而“在许多情况下关闭”的供应链。
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