城市公共交通一头连着城市发展，一头连着民生福祉。近年来，南昌市不断完善公共交通基础设施，探索构建多元化公共交通体系，满足群众多样化出行需求，以城市公共交通高质量发展助力城市建设、服务地方经济，让市民畅享美好出行。

“成网+连片”互补

优化立体公共交通布局

“我家楼下就是地铁站，下雨天坐地铁，天气好的时候我就选择骑自行车，南昌的公共自行车一小时内免费骑行，我通常30分钟左右就可以抵达单位，既省了钱还顺便锻炼了身体。”家住红谷滩区滨江豪园小区的市民曹先生说。

近年来，我市以交通强市行动计划为统领，注重规划指引，先后出台了《南昌市城市公共交通体系规划》《南昌市第二轮城市轨道交通线网规划》等8项相关规划，建成了“以轨道交通、常规公交为骨干网络、公共自行车连线成片”的立体公共交通体系。

南昌现已开通4条地铁线路，运营里程达128.45公里，日均客运量为118.2万人次；建成由“快线、干线、支线、微循环线、特色线”构成的层次分明、功能清晰的公共汽电车网络。截至目前，中心城区公交运营线路217条，路网总长3530.7公里。

在连线成片方面，中心城区投放公共自行车6000辆，一小时内免费骑行，全国首创“有桩+无桩”公共自行车规范停放管理模式，设置服务点1200余个，日均租用量1万人次，通过加强日常调度，实现了城市公交最后一公里片区无缝对接。

“接驳+换乘”结合

织密便民公共交通网络

出门就是公交站点，地铁站与高铁站、出租车、公交车，以及公共自行车、共享电单车无缝接驳，这样的出行方式已成为南昌市民的日常。

“地铁非常便利，不用担心堵车，而且到站时间比较准，能准确制定出行计划。”11月17日晚，经常来南昌出差的雷作听下了高铁，准备前往南昌西站地铁站乘车去酒店休息，“高铁站出来直接可以在站内换乘地铁，省时又方便。”

记者了解到，近年来，我市一方面强化交通接驳，结合地铁开通及开建，开通了81条公交接驳线路，实现了轨道交通站点100米范围内公交线路接驳率达100%。同时，积极推进公交专用道建设，中心城区公交专用道总里程达161.42公里，公交专用道设置比例达23.2%；另一方面，注重人文关怀，实行换乘免费更惠民。自2013年起，我市实行刷卡乘坐公交90分钟内免费优惠换乘举措，每月近500万人次享受免费换乘服务，市民减少出行支出约0.8亿元。近两年，我市开展夏夜限时（21时至运营结束）免费乘坐地铁活动，为推进南昌夜经济、文旅产业发展起到促进作用。

“数字+智慧”赋能

强化系统公共交通监管

“过去，我们站在街边等公交车，要时刻注意过往车辆动态，尤其是带着孩子的时候，很不方便。”19日上午，正在等公交车的李保兰说，现在有了“掌上公交”App，车辆运行、站点设置等相关信息一目了然，非常方便。”

李保兰点赞的“掌上公交”App，是全市不断构建现代城市公共交通系统的生动实践。

近年来，南昌大力推进智能公交建设，依托数字赋能，将智慧化手段融入公共交通监管、调度、运营全过程。一方面，依托数字化监管让群众出行更安心，推动城市公交和城乡客运车辆全部实现全过程动态监管和视频监控，安装驾驶区域隔离防护设施车辆比例达到80%；另一方面，依托智慧化服务让群众出行更顺心，全面推广“掌上公交”App、“车来了”小程序，为群众提供公交车出行信息服务，车辆信息实时预报率达100%；地铁“鹭鹭行”App可实现地铁线路查询和扫码乘车，依托智慧化服务让群众出行更顺心。此外，全市已建成447处公交电子站牌，其中依靠纯太阳能独立供电的墨水屏智能公交电子站牌110块。

民之所需，行之所至。今后，我市将牢固树立“公交优先”的城市发展理念，持续提升公交服务品质，营造更加绿色友好的公共交通出行环境，为贯彻落实交通强国战略，助力交通强省建设，形成南昌方案、提供南昌智慧、贡献南昌力量。（来源：南昌发布）