近期，随着货运进入淡季，货量减少难以支撑运价。上海出口运价指数SCFI在15日下跌3.41％至2,251.9点，结束了此前的三连涨趋势。主要航线中，仅地中海线微涨0.82％，而欧线、美西线、美东线则分别下跌1.14％、11.59％、4.14％。特别是美西线，已连续两周下跌，且跌幅进一步扩大。
尽管美东墨湾劳资谈判可能引发罢工，但由于淡季货量稀少，航运巨头MSC已通知，下周美国线将再次降价。具体来说，美西线每40尺柜运价将降至约3150美元，美东线每40尺柜运价将降至约4850美元。为避免客户流失，其他航运公司预计将跟进这一降价趋势。
船公司正期待12月中至过年期间，即农历春节前的一波拉货潮。同时，航商也在密切关注美东码头工人谈判的进展以及特朗普关税政策的最新动态，希望这些因素能够刺激出货量。
货代业内人士认为，如果明年1月15日后真的发生罢工，且春节提早到1月底，船公司可能会在节前推出优惠价以刺激出货，这将有助于提升运量。然而，如果罢工持续未决，其影响可能会在节后更加明显。一旦罢工干扰供应链引发塞港，运价有望获得支撑。
随着黄金周后船班供给逐渐恢复正常，以及传统淡季的到来和双11电商季节出货的尾声，船公司虽然尝试通过缩船减班来控制供给，但仍难以扭转运价下修的压力。特别是美西线，此前因黄金周缩船减班造成的供给减少与美东罢工三天导致的部分货物转走美西线相结合，使美西线运价得到支撑甚至上行。然而，如今美东货量回流加上淡季影响，美西线运价也随之修正。
相比之下，欧洲线运价仍在硬撑。货代业内人士透露，考虑到欧洲线明年新约的签订进入最后关键阶段以及全球航运联盟的大洗牌，船公司一面技术性控舱一面喊涨止跌，全力维护运价。本周欧洲线每40尺柜运价约为4200-4400美元。然而，由于船公司间抢货抢客户以稳固基本盘，即使有些船舶装载情况良好，运价也难以大幅上涨以免失去客户。因此，欧洲线运价预计将维持小涨小跌的态势。
目前，许多航商采取两手策略来维护运价：一方面通过技术性控舱来控制供给；另一方面则通过喊涨止跌来稳定市场信心。同时，他们还会根据船舶装载率来调整运价：装不满就降价抢货；装载率改善则挺价维持。
具体来说，最新一周SCFI报价显示：上海到欧洲线每20尺柜运价下跌29美元至2,512美元；到地中海线每20尺柜运价上涨25美元至3080美元；而到美西线每40尺柜运价则大幅下跌548美元至4181美元；到美东线每40尺柜运价也下跌219美元至5062美元。
