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专访实录
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2024年10月30-31日，由中国汽车技术研究中心有限公司和南光（集团）有限公司主办的2024中国汽车安全大会在江苏苏州成功举办。《宝钢高集成先进轻量化五星下车身》荣获2024年新质创新奖（车身），此外与之配套的电池包及前、后地板梁骨架等一体式创新零件也在会议期间首次展出。为此，我们独家专访宝钢股份汽车板首席工程师鲍平，揭秘宝钢汽车板SMARTeX的最新理念及“七种武器”。
记 者 ：宝钢汽车板销量连续多年位居全球第一，与其他国际钢铁巨头相比，宝钢保持领先地位的关键因素是什么？
嘉 宾 ：我认为主要是两个方面，一个是全球最大并不断变化的中国汽车市场需求给了所有材料供应商，包括宝钢和其他友商做大做强的机会，放眼全球，我们认为只有在中国，只有中国企业才有机会成为全球NO.1，这里包含着汽车产业甚至是制造业的中国场景、中国优势和中国能力；另外一个方面就是长达30多年以来，以用户为中心，以质量为根本的宝钢汽车板以时不我待、争创一流的精神抓住了这个机会，通过提升宝钢汽车板的QCDDS核心竞争力，跟上了中国乃至全球汽车不断变化的需求，实现了从跟随到引领的跨越，并通过洞察和把握中国乃至全球汽车产业新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）发展方向带来的新需求、新机会，打造了宝钢新能源车整体解决方案SMARTeX品牌，通过构建宝钢汽车板Solution 解决方案、Material 材料、Auto 白车身、Revolution 变革、Technology 工艺技术、ECO 低碳、eXploration 探索七种能力来实现打造全球汽车板TOP1品牌、全球新能源车整体解决方案领先者，夯实了宝钢汽车板全球领先的地位。
记者 ：宝钢如何持续推动吉帕钢®的技术创新，以保持其在超高强钢领域的领先地位？未来吉帕钢®的发展方向是什么？
嘉 宾 ：宝钢持续推动吉帕钢®的技术创新实际上涉及的是一个公司创新机制和体制的问题，一方面宝钢在创新方面我们总结下来就是自主引领的担当、开放协同的路径和勇争一流的精神，这三大法宝让宝钢汽车板30多年以来在吉帕钢®上能够持续不断的研发，通过对标找差和与领先者握手，并在全球构建研发体系，实现了以吉帕钢®为代表的先进超高强钢全球领先。并且大家知道宝钢成立之初是引进日本的装备、技术和管理的，所以宝钢技术创新历史是经历了引进消化吸收再创新、开放式自主集成和自主开放引领三个阶段，特别是在目前的第三阶段宝钢正在打造新时代自主创新体系，围绕成为原创技术策源地的目的，构建新技术源头布局、应用转化及产业化实现的能力，这种创新的体制和机制实现了宝钢汽车板在钢铁材料上的引领。
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记 者 ：面向新能源汽车时代，SMARTeX 解决方案将如何应对新的挑战和机遇？
嘉 宾 ：本身SMARTeX 就是针对新能源车整体解决方案，面对目前全球乃至汽车行业百年未有之大变局的新形势下，宝钢SMARTeX解决方案坚持守正创新，传承宝钢汽车板30多年以来一直坚持的以用户为中心，以质量为根本的传统，另外就是在新时代的新需求下，迭代启新，提升宝钢汽车板Solution 解决方案、Material 材料、Auto 白车身、Revolution 变革、Technology 工艺技术、ECO 低碳、eXploration 未来探索的七种能力。
下面我分别进行一下说明，首先是在Solution 解决方案方面宝钢将重点提升宝钢汽车板整车碳排放约束下的绿色低碳EVI能力、创新整车及平台架构解决方案能力并实现成功应用、打造新能源车多模块的以钢为主的解决方案：比如钢制电池包解决方案我们至今已经迭代了8代以上、以热成形为主的一体式解决方案已经实现冷及热冲压的单门环到超大型双门洞门环，实现了从A到D柱的一体式热冲压、还有我们将于成都第五届EVI论坛上首发的伏兮™FuxiBase™底盘、还有座椅系统等等。
在Material 材料方面宝钢作为全球最大、品种最全、强度最高、能力最强的汽车钢板供应商，材料一直是我们的基础，除了前面我们提到的吉帕钢®的未来发展与规划之外，宝钢汽车板依然是围绕着更强、更久和更靓的材料来支撑着汽车产业好看、好开、好玩、好安全的需求。
在Auto白车身方面我们通过持续迭代的4代白车身BCB\BCB PLUS \BCB EV®\BCB EV® Pro和将全球发布的伏兮™FuxiBase™底盘，在持续探索新能源汽车整车新的架构需求，同时也通过与中国汽车企业比如东风柳汽在新车型上的合作，共同推进宝钢白车身技术的落地应用，解决宝钢白车身技术量产应用的能力问题，这也是宝钢创新技术转化为量产应用的能力体现，这个是非常难得的一种能力，代表着宝钢汽车板的创新研发不是自娱自乐，而是携手汽车用户一起进行，更是可以在汽车用户新车型上实现量产应用的创新和研发，更是宝钢汽车板以用户为中心研发的一种体现。
在Revolution 变革上面，宝钢一方面基于多年智慧制造和智慧营销与服务打造的B-in META®和微信小程序“宝钢慧选材”上进行持续迭代、优化、更新，更好的满足全球汽车用户7*24小时不停歇生产和研发数字化的需求，另外也开始进行AI在钢铁制造和服务上的探索，宝钢采用自主并开放式创新的模式，依靠宝钢自身的宝信软件及外部合作伙伴华为，一起开展了多场景的AI研发，我们将今年明确为宝钢的AI元年，前段时间我们还发布了我们SMARTeX品牌AI的宣传片，积极率先探索AI应用和宝钢汽车板的AI未来。
在Technology 工艺技术上，宝钢一直秉承只要用户想用和在用的所有先进成形、连接和表面（包括材料表面和涂装表面）技术都会进行研发，这方面的研发的主要目的是为了更好的满足汽车用户新技术和新工艺技术支持的能力，协助用户实现汽车制造的技术进步和能力提升、绿色低碳，包括宝钢对部分零部件新技术进行适当量产也是为了更好的开发出能够满足新工艺的新材料，支撑汽车和零部件用户的快速发展和技术升级，宝钢在先进成形技术上的所有工作目的就是以全力以赴支撑零部件的设计开发、样件制作和批量生产，我们一直坚守以用户为中心，不与用户竞争，只帮助用户成功的理念和做法。比如在先进成形工艺上宝钢除了继续深入研究超高强钢冷冲压和一体式热成形之外，还持续研究并已经形成全球一流能力的热气胀设计开发应用能力，可以为用户提供从材料到零件设计、工艺设计、模具设计与制作、样件制作、量产供应一揽子整体解决方案；比如连接技术上，宝钢汽车板除了在先进超高强钢连接上持续研发支撑宝钢吉帕钢®的量产应用之外，在多材料连接技术上也一直有突破，可以为用户提供以钢为主，结合镁、铝合金及碳纤维应用的多材料连接解决方案，并还在拓展连接优化及高性价比连接新技术研发；涂装上，宝钢已经具备世界一流的表面加工特性设计和涂装缺陷解析能力、行业领先的环保涂装新工艺（薄膜前处理，免中涂等）应用技术研究、最全面的汽车涂装工艺模拟和材料涂装能力评估平台，未来将主要面向绿色低碳新涂装技术进行研发和工艺开发，协助汽车用户早日实现近零碳的未来。
在ECO 低碳上，宝钢汽车板基于废钢和矿石两种原料，结合高炉、氢基竖炉和电炉三种冶炼方式，打造了5条技术路径的低碳汽车板生产模式，并结合汽车用户的具体零件实现了4条技术路径的从钢铁生产到汽车生产制造全流程的验证，部分已经实现批量供货，甚至还形成了全球第一个电炉全废钢低碳排放汽车材料标准，形成了全球示范应用。目前来看，结合全球及中国汽车产业的急切需求，宝钢汽车板在绿色低碳方面是全球范围内严格按照汽车用户认证流程验证低碳冶金技术路径最全、钢种最丰富，降碳范围最广、验证汽车用户和零件数最多的钢厂。未来宝钢将加快5种低碳冶金技术路径的量产和拓展，加快汽车用户应用示范，加快低碳零件量产供货，加快全产业链绿色低碳发展，提前实现宝钢碳排放规划目标，助力中国乃至全球汽车产业早日实现碳中和。
在eXploration 未来探索上，宝钢汽车板步伐不停，我们会携手汽车用户针对电动车特定的安全、NVH、构架、结构，耐久、电磁感应与屏蔽等方面的问题和需求进行探索，持续迭代，跟上并引领汽车材料的发展，实现好看、好开、好玩、好安全的“新四好”汽车，真正实现宝钢汽车板SMARTeX为中国汽车提供宝钢智慧，宝钢携手中国汽车为全球提供中国方案，助力中国汽车走向全球，实现中国汽车从大到强，从强大到伟大。
记者 ：随着中国汽车工业的发展壮大，很多中国车企开始走出国门布局海外市场，宝钢如何进一步的赋能车企出海战略，助力实现汽车强国梦？
嘉 宾 ：这个问题涉及两个方面，一个就是宝钢汽车板怎么支持中国汽车整车出口的问题？这个问题对于宝钢汽车板来说就是整车材料的全品种全能力供应保证能力，这方面是宝钢的强项，更是宝钢全球最具竞争力的体现，因为我们是全球最大的汽车板供应商，比如2023年我们供应了全球超过1300万吨的汽车板，其中冷轧和镀锌的汽车板供应量超过907万吨，中国市场占有率超过50%，我们有着布局中国的四大供应基地，我们有着覆盖全中国的，与中国汽车厂就近服务的6大国内区域公司，2大专业公司，17家办事处，6个属地化技术服务中心，70家钢材加工服务中心，汽车板纵横切产线124条，年加工能力537万吨，落料产线共计45条，加工能力227万吨/年，摆剪产线9条，加工能力45万吨/年。汽车铝板加工中心有12家，覆盖纵切、横切、落料等加工能力，具备年度加工能力27万吨。可以说宝钢稳定的供应和加工服务能力有效的支撑了中国汽车产量快速提升，实现了高质量发展，并多年以来一直是全球最大生产和消费市场，处于年产量3000万辆的能力，这是量的问题。同时我们知道发达国家对于整车的安全和耐蚀性有着严格的法规要求，车身上需要宝钢能够稳定批量各种强化机理的镀锌吉帕钢®和镀锌高表面要求的宝特赛®外板，这一方面前面我有过介绍，宝钢的供应量和品种、强度和能力是全球第一，所以支撑中国汽车整车出口上宝钢的保证能力从宝钢的供应实绩也证明了是没有问题的。另外一个就是宝钢汽车板怎么支持中国汽车厂海外生产，这里涉及的是海外供应与服务能力问题，目前宝钢是中国生产、全球供应，我们有4家海外大区总部，3家海外加工中心，21个分支机构（含代表处和子公司），BTB宝钢拼焊海外工厂（16个），在超过20个国家和地区有贸易网点和加工中心，已经实现全球商业网络的全覆盖。汽车板海外市场供货20年，年销量超过80万吨，服务多家全球整车汽车用户，更是中国汽车和零部件企业在海外工厂的主要供应商，同时积极与近几年在全球建厂的中国汽车企业保持紧密沟通，实时跟上用户的需求，实现全球供应。目前阶段我们是伴随中国汽车用户海外建厂进行汽车板的产品出口，协同中国汽车用户实现汽车生产厂建在哪里，宝钢汽车板就供应到哪里，借船出海。当然展望未来，我们也在积极推进全球生产全球供应体制，实现中国汽车厂哪里建厂宝钢汽车板就在哪里生产哪里就近供应，真正实现宝钢汽车板的全球化，实现宝钢汽车板SMARTeX成长为全球汽车板top1品牌。
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记者 ：宝钢在AI领域的未来布局是什么？宝钢如何利用AI技术提升汽车板的生产效率和产品质量？
嘉 宾 ：我们知道AI是发展新质生产力的重要引擎。从目前我们探索AI来看，AI人才和认知是关键核心要素。宝钢在AI领域的战略是：AI in Steel，构建数据、算力、模型和人才四大底座，夯实数据基础，开放共享生态，全面AI赋能，重塑钢铁产业。即充分发挥公司在自动化和数智化的技术沉淀，紧紧依托以人工智能为核心的新一代技术，通过四大底座，形成千卡算力、千模能力、千人战队，打造算法型企业，促进数智与钢铁制造的融合，在提高研发和生产效率、预防故障和缺陷、提升过程和产品质量、提高全流程成材率，缩短生产周期，降低生产成本，提高用户响应速度上发挥作用，促进公司高质量发展。
其中，宝钢汽车板在AI技术的应用和规划上，积极主动的推进AI in SMARTeX.实际上是包括两个方面的，一个就是宝钢汽车板生产制造过程的AI应用，这方面就是前面我们谈到的相关内容，通过AI赋能钢铁制造，提升效率和质量，降低不良和成本，重塑宝钢汽车板QCDDS+Eco核心竞争；另外就是AI赋能宝钢汽车板用户服务，构建钢铁材料与汽车用户应用的数智化链接。宝钢有全球首发的数字钢卷BaoD.Coil®，能为用户提供全长、全维度、米级数据，能实现汽车用户的数据对接 支持用户智能生产；宝钢汽车板的应用数据云共享B-in META®，实现了打破数据孤岛，产业链融合互联，提升产业链数据服务质量与效率，服务汽车用户数字化开发与制造开发全流程，为用户提供从材料级到零部件 白车身级数据支持；宝钢汽车板的数智EVI服务iM-EVI®，能为用户提供新能源车整体解决方案全生态数据，全面提升汽车产业生态数据服务效率与覆盖范围；宝钢的碳数据智慧平台iCD，能实时采集多基地、全路径海量数据，确保每一个钢卷碳足迹可循，同步助力汽车用户整车材料低碳目标实现；宝钢汽车板数智化白车身系列，可以基于安全、成本、轻量化和低碳不同诉求AI给出最佳解决方案。总结一句话:AI赋能SMARTeX未来,探索未来无限可能。
转载自：中汽传媒 CATARC Media 微信公众号
