点上方关注 的士之音
早前马云这位业界巨擘关于出租车行业的独到见解，再次触动了我们的神经，令人颇感意外！
此番言论出自2018年世界人工智能大会，尽管只是他长篇演讲中的一小段节选，但马云先生的观点和立场却异常鲜明：“在我看来，我们无需过度担忧出租车行业是否会消失，因为这是市场自然调节的结果。我们更应该关注的是，道路交通是否安全，是否有交通事故导致人员伤亡。交通安全才是首要考虑的因素。至于哪个行业会被哪个行业取代，这应当由市场来裁决。”
尽管时光荏苒，距离马云的这番发言已过去数年，但其影响力依然不容小觑，也在一定程度上折射出部分社会群体的观点。
因此，对于这一论断，值得我们深入探讨。
我们是否真的无需关注出租车行业的存亡，是否真的无需在意出租车行业的兴衰呢？
答案显然是否定的。首先，我国的出租车行业并非一个完全市场化的领域，政府管理部门对其有着严格的监管和引导。因此，我们不能简单地将出租车行业等同于完全市场化的产业来对待。
其次，也是更为关键的是，国内出租车行业的变革，如被取代或淘汰等现象，是否仅仅是一种单纯的市场行为？
答案同样是否定的。
马云先生所提及的时代进步、优胜劣汰，以及一个行业取代另一个行业是市场正常运作的结果，这一说法看似逻辑清晰、大义凛然，但实际上却与事实相悖。不客气地说，这种论断是站不住脚的。
我们必须正视的是，当前网约车与出租车之间的竞争，真的能够称之为一种完全公平、公开、公正的市场竞争吗？
自网约车问世以来，它们通过持续的资金投入，以“价格战”为手段，不断推出优惠、补贴等措施来吸引乘客。这种以低于成本价或超低利润的模式抢占市场的行为，已经涉嫌“低价倾销”和不正当竞争。
更为可笑的是，当市场上出现这种恶意竞争时，部分管理部门并未履行好监督者和仲裁者的职责，反而将这种行为美化为“市场促销”。
即便从本质上看，这可以算作一种“促销”手段，但这种持续不断、足以颠覆整个行业的“促销”行为，到底是否合理、合法？这值得我们深思。
此外，根据交通部公布的最新数据，当前数千万辆的网约车中，真正双证齐全、人车合规的仅占总数的极小部分。
大量不合规的网约车能够长期存在，并与合法合规的出租车展开公开竞争，这本身就是管理部门和执法部门的严重失职。而更为讽刺的是，这些不合规的网约车竟然取代了合法合规的出租车，这不禁让我们深感困惑与无奈。
