1、俄罗斯车市年度走势
俄罗斯是老牌儿的世界超级大国，在科技等方面具有超强的世界优势，但近几年表现相对较弱，尤其本世纪以来表现逐步走差的状态。
随着石油价格的高涨，在2008年俄罗斯汽车销量达到近300万的规模，2008年全球经济危机打断俄汽车市场连年增长趋势，年销量止步阶段性高点292.8万辆；随着2014年克里米亚危机后，年销量规模由此前250万辆级降至150万辆级；而2022年俄乌冲突后，2022年年销量触底至当年68.7万辆。2023年俄罗斯汽车销量回升至105万辆。
2、俄罗斯车市月度走势
俄罗斯车市的销量呈现剧烈的波动状态，近几年跌宕起伏。2020年的新冠疫情的爆发对俄罗斯车市带来一定的影响，但是3月份下降后就快速地恢复。
3、俄罗斯市场份额走势
俄乌冲突前，俄罗斯汽车市场长期被外资占据，格局较分散。俄罗斯车市的主要的竞争者是欧洲车企，以德系车和法系等的欧系车表现总体都是相对较强的状态，尤其是我们看到包含德系的欧系车总体占到了60%左右的水平，表现相对较强。
而韩系汽车表现相对强于日系车，韩系汽车达到了20%以上的份额，日系车在17%左右的份额水平。美系车总体表现相对较差，只是个位数儿的表现。
俄罗斯本土车企表现相对较弱，但是在2023年之后，很多的外资车企暂时撤出，约定卖出股份给俄罗斯方面，因此这些合资与外资车企又转到俄罗斯本土的车企的概念。同时，伊朗车在2022年之后也有一定的进口，但是在2024年，伊朗进口量剧烈的萎缩。
4、2024年国际品牌的俄罗斯走势
俄罗斯汽车进口现有自然人进口、法人批量进口以及法人平行进口三种方式，平行进口政策调整利好中国车企官方出口，报废税政策调整堵上邻国低关税灰色通道。报废税方面，俄罗斯规定从欧亚经济联盟（EAEU）国家进口汽车，其节省的关税费用须在俄罗斯补缴“报废税”，堵上邻国低关税灰色通道。
中国汽车在俄销售适用于法人批量进口。俄禁止中国汽车走法人平行进口渠道，在事实上避免了非授权经销商的低价竞争，有利于中国车企官方出口销售。
5、自主品牌的俄罗斯走势
因技术和产品力较弱，俄罗斯本土汽车主要集中于价格段较低的低端市场。2023年俄罗斯汽车市场销量冠军是拉达Granta，畅销主要因为其价格便宜，符合俄罗斯人用车需求。
中国自主车企依靠强大的技术提升和产业链优势，在俄罗斯表现相对是较强的特征。奇瑞达到了月销量3万台以上的水平。尤其是奇瑞以多个品牌在俄罗斯实现了本土化生产、代工生产和进口车组合的全面发展的良好态势，实现了规模超强的增长，也实现了多生孩子好打架的联合发展的走势特点。
6、俄罗斯的新能源车表现逐步走强
中国汽车品牌在俄占据中高端市场。中国车企在技术和产品上的优势显著，叠加关税、运输成本和经销商分成等因素，中国品牌车型在俄罗斯较国内价格更高。
俄罗斯车市在新能源车销量总体表现是不错的，尤其是以增程式插电混动等高端车型，实现替代了欧美的豪华车的良好表现。
新能源车中表现比较突出的是理想、极氪、岚图等品牌，这些品牌表现相对是极强的特征。而问界，比亚迪等品牌也有一定的销量的表现。
而最新的产品如小米、智能网联最强的特斯拉、Rivian皮卡等国际高端车型表现也不错。特斯拉等产品在俄罗斯也有一定的销量表现。
