近日的赛事的热度逐渐下降，外国媒体却在小比赛和小车队中发现了一些有趣的“瓜”，英国知名媒体Cyclingweekly（自行车周刊）发布了一则有趣的新闻，英国的洲际车队从中国购买了一批无标自行车并且贴上了假的UCI贴纸比赛，结果被人发现了！
起因经过
在与Lapierre的赞助协议破裂后，由理查德·帕斯科 (Richard Pascoe) 管理的车队在 2022 年赛季开始使用从中国进口的无品牌自行车。一些车手在该赛季的多场比赛中使用了这些自行车，包括英国的英国国家公路系列赛、林肯大奖赛和其他几场比赛。
消息人士告诉《自行车周刊》 ，他们发现这些车架不符合 UCI 的合法规定；它们没有品牌且贴纸不符合 UCI 的批准规范。该车队的一位发言人告诉CW ，这些贴纸是在“比赛中”贴上的，违反了 UCI 的规则。
消息人士告诉《自行车周刊》 ，帕斯科安排将假冒的 UCI 合规标签贴在车架上，然后涂上透明指甲油。据了解，车手们多次就这些被车手称为“武汉武器”的车架的合法性向帕斯科提出质疑，并质疑他的车架是否符合UCI标准。
周三，帕斯科在一份声明中表示：“经过详细检查，我们可以确认这些无品牌车架不符合 UCI 监管流程。”
许多骑手编写了一份文件，概述了车架的安全问题，但据称这些问题被忽视，骑手被指责“抱怨”。
UCI 对于车架的审批流程有严格的规则和规定。该世界管理机构的规定规定，“禁止私人粘贴UCI车架和UCI前叉标签”，并且标签必须“可见、不可磨灭且与车架不可分离”。UCI 贴纸上有车架代码，可以与 UCI 网站上批准的车架集相匹配。Saint Piran UCI 贴纸没有这样的代码，仅注明“已批准”。
所有经批准的车架均列在 UCI 网站上，并按品牌和型号名称排序。目前车队无法向《自行车周刊》提供该车队参赛的自行车的品牌或型号名称。团队消息来源提供的图像和视频显示，在某些情况下，Saint Piran 自行车上的标签可以简单地用指甲去除，因此在制造时没有贴在车架上。
帕斯科告诉《自行车周刊》 ：“Saint Piran 根据制造商和外部专家的建议采取了行动，并了解他们始终符合 UCI 法规。看来建议是不正确的。我们现已向 UCI 报告了这一情况，并将遵守根据他们的裁决。
“车架符合所有 ISO 标准，几何形状和设计符合 UCI 规定，因此没有以任何方式获得优势。
周一，UCI 发言人告诉CW ，他们将调查此事。英国自行车协会拒绝发表评论。
为什么买无标车？
另外，该队的前工作人员表示，由于各种费用，他们被拖欠数千英镑的工资。
曾在圣皮兰队担任 DS 的史蒂夫·兰皮尔 (Steve Lampier ) 声称球队欠他不到 3 万英镑。Lampier 上周在社交媒体上发布了他的 Giant Propel Advanced Pro 0 和 Giant Trinity Advanced Pro TT 公路和计时赛自行车的照片，并附有一条短信，解释他正在出售这些物品，其中写道：“出售是因为我花了一个团队成长的岁月欠我一笔财富。这只是欠我的钱的一小部分。”
兰皮尔表示，圣皮兰欠他约27,000英镑，这笔钱涵盖了各种费用，包括兰皮尔在参加比赛时被迫亲自支付的未付团队酒店账单。
CW看到的消息显示，兰皮尔在抵达欧洲各地的酒店后发现工作人员和骑手的房间尚未支付费用后，经常要求帕斯科紧急将资金存入车队账户。
此后，另外三名要求匿名的人也站出来表示，他们还被拖欠工资和其他费用。
事件被曝光之后，车队官方账号也发布了一则消息，首先是说明无标碳的自行车确实不符合UCI的规定，之后是关于逾期付款的发票问题，现在正在解决。
其他信息
Saint Piran车队今年取得了三场胜利，其中一场还是在国内的环鄱阳湖。
通过以上所有信息我们可以得出一个简单的结论就是小车队的生存确实举步维艰，一切的一切似乎都是钱的问题。
上图就是他们购买的无标碳架，确实也经过了UCI赛事的考验，但是没有给UCI交保护费认证就是违规的行为。
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