9月29日10时45分
重庆西站人流如织
G5761次首发列车
向着宜宾站飞驰而去
标志着渝昆高铁渝宜段正式开通运营
成渝地区双城经济圈又添交通大动脉
重庆铁路运营总里程突破2800公里
其中高铁运营里程超1100公里
渝昆高铁线路全长699公里，此次开通为重庆西至宜宾东段，全长192公里，设计时速350公里。中铁二局承建的标段线路位于重庆市璧山区、江津区、永川区境内，标段全长40.795千米，桥隧总长28.906千米，占线路长度的70.85%。主要工程有桥梁33座，隧道4座，路基34段，涵洞39座；制架梁455孔，无砟道床和轨道精调82.221千米，轨枕预制56万根。
自2020年进场以来，项目就坚持“施组为主线”的理念，以架梁工程为控制红线，“均衡生产”的原则统筹安排全线工程，制定了项目总体施工目标。现场按照迅速铺开、分段组织、平行流水、逐点收缩的原则，重点突破重难点控制性工程云雾山隧道、架梁线路上的潘家院子隧道、大石坝隧道、大里程方向6座连续梁以及桩板路基施工，优质高效推进项目施工生产建设。
工艺革新，提高施工效率
项目部积极开展隧道二衬纵向连续灌注技术试验，在潘家院子明挖隧道开展验证平台试验，提高了二衬施工功效和二衬施工质量；创新抗滑桩旋挖成孔工艺，实现了抗滑桩最快2天成孔3天成桩的记录，节约了成本和工期，降低了安全风险。
优化方案，加快隧道施工
优化标段控制性工程云雾山隧道施工工法——Ⅴ级围岩三台阶变台阶法的开挖工法。Ⅴ级围岩连续7个月开挖进度超过70米，IV级围岩连续5个月开挖进度超过100米，实现了关键性控制工程云雾山瓦斯隧道提前158天顺利贯通，为渝昆高铁建成通车奠定了坚实基础。
样板引路，强调示范引领
坚持以“样板引路、示范引领”为方针，精心策划首件工程、精品示范段建设。渝昆高铁DK60曲线段为路桥综合示范段，项目部研发“路肩卡控工装”、“ 隔一打一施工法”、“BIM技术”建模设计等创新工法，确保路基工程坡面平整、线型顺直、内实外美；无砟轨道工程工艺工装先进，打造实体精品工程。
技术先行，轨枕智能建造
项目部建立了轨枕智能制造生产线，运用“互联网+智能”的新模式，采用数字仿真、视觉识别、智能补偿、MES制造、SCADA数据采集等先进技术。该生产线是目前国内应用智能设备最全、自动化程度最高的轨枕生产线，轨枕日均稳产2200根，月产量达到6.6万根。关键工序实现了无人化生产，生产线仅需6人即可正常运转，大大减少了现场作业人员，为渝昆高铁的建成通车提供了效率保障。
凝心聚力，汇聚攻坚力量
近三年，项目部反复面临持续异常的高温考验，为确保施工生产，项目全体参建人员勠力同心，攻坚克难，努力将高温、限电、等不利因素对项目施工生产的影响降到最低，持续掀起大干高潮，全力确保施工生产。针对重庆持续高温天气，实行“错峰制”，调整工人上班时间，同时做好防暑降温慰问工作，确保参建人员清凉、安全度夏。除此之外，项目部紧紧围绕保开通的中心任务目标，开展“攻坚杯”、“担当杯”等劳动竞赛，通过严格兑现考核，充分调动项目全体参建人员及各劳务队伍的施工生产积极性，有效推动项目施工生产进度，提前完成各节点目标。
渝昆高铁川渝段是我国“八纵八横”高速铁路网北京至昆明通道的重要组成部分，东接重庆枢纽，西连成都至自贡至宜宾高铁、成贵高铁，中段在泸州站与绵阳至泸州高铁交会，路网地位十分重要。渝昆高铁川渝段开通运营后，将进一步完善区域路网结构，大幅压缩重庆与川南城市群间时空距离，便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
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供稿：梁晨蕊
编辑：梁晨蕊
审核：刘羽丰
来源：公司党工部
