广州地铁3号线被誉为史上最繁忙的路线，这个称号绝非浪得虚名。为了方便前往CBD上班，许多年轻人选择在3号线沿线的大石地铁站附近租房。大石到珠江新城只需要15分钟，而大石城中村的房子，两房一厅1500元还有找，可见性价比之高。尽管大石站并非换乘站，但它的客流量因居住人口密度的影响，也异常庞大，成为3号线客流量最大的站点之一，其繁忙程度堪比客村、珠江新城和体育西。自从搬到3号线大石站之后，每天通勤都是被人流推着挤上车，在车上人贴人，脚时不时被踩几下。下车的时候，外面的人在往里面挤，要拼命的把人掰开一条缝，才能挤出去。大家普遍反映，夏天的时候，这种拥挤程度，味道比较大，在候车大厅里，人挤人，透不过气。
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即便后来番禺广场有了18号线，但对3号线的拥挤缓解效果也有限。有乘客表示：18号线的车厢能容纳的人太少，班次也太少。一趟800人，等30分钟，站内都100人了，整个的乘坐舒适感远不如刚开通的时候。
早高峰的市桥，有乘客说等了25分钟也上不去车，就硬是没空位，挤不上去。看到这些画面，只能说俺们这届打工人，真的太不容易了。逢年过节，热门景区人潮涌动，我们明知人挤人，却依然选择前往，这是个人意愿的体现，是主动的选择。然而，地铁3号线的拥挤却是一种被动承受，每当线路延长，拥挤程度便随之加剧，也难怪三东开通，令很多其他沿线站点的乘客心生不悦。短期来看，不增加3号线站点，或许能维持现状，让已经习惯某种拥挤程度的人，可以继续保持温水煮青蛙的“舒适感”。但从长远来看，这种因噎废食的做法，并非解决问题的根本之道。
仔细观察目前的广州地铁网，不难发现，在番禺区像大石这样一个人流量巨大的地区，那里的居民除了3号线，要进入市中心，竟然没有其他地铁线路可选。而且，尽管番禺广场目前有18号线分流了一部分客流，但同时也吸引了18号线沿线的客流来番禺广场换乘，这种一加一减的效应似乎并没有带来太大的改善。而整个番禺片区想要进入广州市区核心地段，南北方向不绕路的，只有3号线、18号线2条线。![]()
图源：网络（侵删）再看回网传有望纳入广州地铁四期规划的线路，其中有至少3条线是涉及番禺区的，包括沥滘、沥滘东，沙湾线路等。期待未来这些线路的建设，能解决大家乘坐3号线拥挤的问题。话说，三东开通，3号线更挤了呢。最近你有没有替3号线背锅？
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