近日，潍宿高铁（潍坊至日照段）标准化文明施工暨大体积混凝土温控系统现场观摩会在中铁十局潍宿高铁站前五标袁公河特大桥施工现场举办。来自雄安高铁公司潍坊指挥部、中国铁路设计集团有限公司、潍宿高铁1至5标监理及施工单位等共计80余人参加观摩。
此次观摩以“现场观摩+经验交流”的形式，向观摩团全方位展示了现场标准化文明工地建设、大体积混凝土智能温控系统应用、钢便桥搭设以及安全穿透式管理等内容。
其中，袁公河特大桥施工现场标准化建设和大体积混凝土温控智能应用，得到了各单位的高度认可，在引领全标段落实标准化大铁建设要求与大体积混凝土温控智能应用上展现中铁十局风采，树立标杆，并获得业主单位“绿牌”表彰！
此次观摩干货满满
为各单位交流借鉴、吸收推广
提供了重要的参考标准
让我们深入现场
一探究竟吧
01
高标起步 实现开工必优
项目部全面落实开工标准化总体要求，秉承“快速进场、高标起步”的工作思路，从驻地简约化实用化建设到打造自动化信息化中心试验室，再到拌和站与钢筋加工厂集约化、智能化工装设备，实现开工必优、标准化达标。
袁公河钢便桥作为本标段首开工点，跨越北溪省级湿地袁公河东西两岸，是贯通标段施工便道的重要组成部分。
钢便桥全长204米，宽6米，采用“钢管桩基础+上承式贝雷梁”结构，“钓鱼法”施工，使用80T履带吊吊挂振动锤将螺旋钢管打入水中入岩，用时二十天完成搭设并贯通，为后续主体施工通道打下坚实基础。
02
智慧温控 保障工程质量
袁公河特大桥128米连续梁地处莒县桑园镇，全长277.49米，是本标段关键控制性工程，12号、13号为主墩，11号、14号为边墩。其中，13号主墩采用明挖基础施工，长17米、宽17米、高7米，使用C40混凝土单次浇筑总方量2023立方米。
对于如此大方量的混凝土浇筑极易因里表温差产生较大温度应力而导致结构开裂，温度控制是保证混凝土质量的重要环节。13号主墩基础混凝土采用《大体积混凝土智能温控》系统设备，通过布设温度传感器、冷却水管，对混凝土结构温度进行实时监测和冷却水管的阀门自动控制，及时准确掌握大体积混凝土结构温度变化情况，达到混凝土均衡降温、降低温度梯度、减小温度拉应力，有效防止混凝土出现裂缝的效果，确保工程质量。
座谈交流中，潍宿高铁站前五标项目部就大体积混凝土智能温控系统研发背景、系统设计方案、现场应用情况及取得效果等方面进行了专题汇报，并与各单位到场人员进行了经验交流。会上，各参建单位一致认为大体积混凝土智能温控系统在确保混凝土温升、里表温差、降温速率符合规范要求的前提下，更具有智能化、自动化等各项优点，下步将在全线进行推广应用。
03
绿色施工 守护绿水青山
袁公河特大桥128米连续梁跨越北溪省级湿地。项目部始终践行“绿水青山就是金山银山”的理念，坚持“科学施工、绿色施工、安全施工”的方针，让绿色与高铁同行。
在施工中采用水泥毯防护围堰边坡、吨包＋生态袋防水流冲刷、智能语音提醒等措施以及浮漂式拦渣网、垃圾分类箱等设施，切实做好湿地公园环境保护工作。
04
单元管理 打造安全典范
项目部全面落实现场安全“穿透式”管理要求，把袁公河特大桥作为管理试点工地，推行施工安全责任单元管理，构建“一网二级、一级多格、动态管理”网格化管理体系。
强化跟班作业、班前讲话、安全教育，把安全穿透式管理嵌入到钢便桥搭设、深基坑开挖、起重吊装等关键工序。积极推进“智慧工地”建设，使用北斗智能安全帽、全方位视频监控、语音提示等智能装备，全面打通安全管理“最后一公里。
潍宿高铁全线长398.49公里，其中山东境内324.94公里，设计时速350公里。由中铁十局承建的潍宿高铁站前五标段，位于日照市莒县、五莲县，全长29.57公里。项目建成后，将进一步完善山东、江苏北部区域路网布局，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。
加强技术工艺工装创新
推进铁路建设科技应用
提高工程建设标准化、智能化水平
展现“十局力量”
树立“十局标杆”
图 文：孔 波 邵 帅 陈忠伟 王传保 杨玲敏
编 辑：赵怀博
主 办：中铁十局一公司
