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1993年5月2日清晨，中国“向阳红16号”远洋科学考察船在东海海域遭遇了前所未有的灾难。这艘承载着国家海洋科考重任的巨轮，在执行大洋多金属结核调查任务时，不幸与一艘塞浦路斯籍的“银角号”货轮相撞，最终沉入大海。船内的107名科考人员全力呼救，然而肇事者却无动于衷，这一幕成为了中国海洋地质调查史上首次重大海难事故。
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事发当天，浙江舟山群岛海域薄雾缭绕，能见度极差。
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5点5分，伴随着剧烈的震动和钢板撕裂的声音，“向阳红16号”被“银角号”货轮从侧面猛烈撞击。船舱内的物品纷纷落地，海水迅速涌入，船只开始加速倾斜。在短短32分钟内，这艘满载排水量达4440吨的科考船就沉入了海底。
面对突如其来的灾难，船长金明奇迅速组织全船人员穿上救生衣，准备弃船逃生。然而，由于“银角号”的冷漠无情，不仅没有及时施以援手，反而试图逃离事故现场。在危急关头，一艘路过的德国商船逼停了“银角号”，并协助将“向阳红16号”的船员和科考人员转移到“银角号”上。但不幸的是，有3名科考人员因撞击过于严重，失去了宝贵的生命。
此次事件不仅造成了巨大的人员伤亡和经济损失，更严重影响了中国向国际有关组织承诺的大洋锰结核的考察任务。事后调查发现，“向阳红16号”的避碰雷达在事发前被人为关闭，而“银角号”则违反了雾天在繁忙航线上航行的规则，从侧面向科考船撞击。
尽管在德国商船的协助下，大部分科考人员得以获救，但这场灾难留给人们的教训却是深刻的。它提醒我们，在海洋科考事业中，必须时刻保持警惕，严格遵守国际航行规则，确保人员和船只的安全。
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