港研拓无人机物流，先行先试首选北都
由财政司副司长黄伟纶带领的“发展低空经济工作组”昨日举行首次会议，落实“监管沙盒”试点项目细节，首阶段的试点项目以无人机载货为主。大公报记者日前到深圳实测用无人机送外卖的便捷度，并比较与外卖员送外卖各有的优势与缺点。
大公报记者日前到深圳实测用无人机送外卖的便捷度，并比较与外卖员送外卖各有的优势与缺点。
有学者及业界人士认为低空经济应用领域广阔，有助推动各项产业发展，为香港经济注入新动力。
然而，香港与深圳的城市规划、生活文化、法规等有所不同，香港要找到适合自己的定位，不能将深圳经验全套搬用。有意见认为可先探讨以点对点形式发展无人机医疗物流、送急件等领域。运输物流局局长林世雄表示，北都具备土地及弹性设计条件发展低空经济。
无人机装载货物重量有限制
无人机外卖并非如大众所想般随传随飞到，甚或打开窗，无人机停留在空中待顾客收件。
实际上，顾客下单后，无人机外卖将物件停放在指定的空投柜，空投柜占地面积三至四平方米，目前深圳至少有15个空投柜分布在龙岗星河商圈、民治天虹商圈、福田口岸及部分公园。
深圳开航国内首条口岸场景无人机配送航线。（网络图片）
记者在其中设置空投柜的深圳人才公园，分别以无人机及送递员派送落单冻饮测试。
记者先要用手机扫描空投柜提供的指定二维码，重量受限一人餐或一杯饮品，若超过一人餐要多一架无人机配送，空投柜同一时间只供一架无人机起降，放下物件入空投柜。
官方资料显示，无人机可载2.3公斤，飞行高度120米，配送距离3公里内。记者点了一杯饮品，无人机用时17分钟便送达空投柜，记者再输入相关号码便从空投柜取出包装盒内的饮品。
无人机送外卖需时约十多分钟。
相反，记者用外卖员送达的四杯饮品，却耗时逾60分钟。原来深圳市要求外卖员在公园范围内送外卖只能步行，不能驾驶摩托车，可能导致超时送抵物件。
记者再在商厦林立的龙华数字创新中心直击无人机外卖，空投柜设置办公大楼前的广阔路面、而试行无人机的龙华商厦区，每一幢建筑物之间至少有两至三幢商厦阔的距离，与香港商厦只有一条巷相隔的密集，截然不同。
香港商厦只有一条巷相隔的密集。（网络图片）
其间有一名男子在空投柜领取外卖，他向记者解释是为顾客跑腿代领，落单顾客只需额外缴付十多元人民币的跑腿费，他们便将物件送上门，顾客毋须再落楼步行十多分钟到空投柜收件。
美团无人机外卖由2017年启动方案，截至今年9月在深圳、北京、上海、广州、南京等城市开通43条航线，并在特定区域提供有限度服务。美团副总裁毛一年也承认要实现大规模应用需要五年时间，主要挑战是在成本及稳定性；虽然如此，仍有意来港开拓无人机外卖业务。
两地城市规划及法规有差异
香港智慧城市联盟创办人杨全盛：香港无人机应用可与内地进行错位发展，“唔使话深圳做咩，我哋跟住做同一样，两地有几大的差异性，外卖客观条件亦不一样。”
他指出香港楼宇密集，要找到适合的地方设空投柜不容易，规划航道的技术问题比内地复杂得多，若外卖市场做不大，经济效益变相降低，每单外卖成本可能高过用外卖员，“空投柜要做到够方便，内地测试点多在园区，不是园区有冇办法做到每栋大厦都有空投柜？”
香港理工大学航空及民航工程学系伍淦鸿博士：无人机的定位及避障不一定用图像，不涉及隐私问题；而城市内的无人机定位用Lidar，以频谱反射附近有没有障碍物，亦与图像无关。
不过他表示香港市场是否有需要用无人机送外卖值得商榷，但用无人机送急件则有需求，他建议探究可否用大厦的顶楼资源，以点对点飞行送急件，他指顺丰特快送急件价钱昂贵，举例早上落单，极快速都要傍晚才到达，他认为空域资源可解决道路挤塞问题，以及省减跨境物流要经过集散地再派件的步骤，若可行会方便及省时。
无人机汇演从业人员杨振宇：深圳地方大，无人机送外卖的应用量大，反观香港的外卖员约半小时内送到，跨境快递亦可于几小时内送达，已合乎经济效益，若加入无人机，成本未必合乎经济效益；不过在医疗或学术科研可探讨用无人机运送。
运输物流局局长林世雄：北部都会区等大型造地项目，具备条件提供充裕土地和设计弹性，应对低空经济所需基建设施的土地和空间需求，即使是已发展的地区，政府也会因应区内的低空经济发展潜力和需求，作出可行和务实的安排。
北都具备土地及弹性设计条件发展低空经济。
记者：李雅雯、杨州（文） 何嘉骏（图） 许棹杰、张凯文（视频）
编辑：林子洋
审核：施文达
