如今，但凡是比亚迪出品，想不火都难，而且，如果是王朝网和海洋网旗下新车，“一鱼二吃”的效果更是横扫一切。最近几个月，大家已经在秦L/海豹06、宋L/海狮07身上见识过，同一款车，不同的造型风格，一样的价格，终端销量加起来那就是统治级的存在。
而比亚迪的双车节奏，日前又有大动作，主角就是第二代宋PRO DM-i和海狮05 DM-i，两款车各有四个版本，官方指导价11.28万-14.28万元，意在以入门即高配的水准，重塑国民SUV新标杆。
宋PRO大家不陌生，毕竟这款车已经征战市场5年，此番迎来第二代车型，市场期待必然更上一层楼；海狮05则是新面孔，虽然是宋PRO的姊妹车型，但其明显的海洋风格造型特征，让人初见就留下深刻印象。而根据宋PRO最近两年的稳定表现，海狮05的到来，对快速增长的海洋网将是一个非常有力的补充。
而尤为令人关注的是，此次比亚迪双车出场的方式也别具一格：跟摩托车比油耗。
实测油耗比摩托低
在第二代宋PRO DM-i和海狮05 DM-i上市前夕，厂家组织媒体进行了一场别开生面的油耗对比测试，只不过，其对比的对象不是任何一款竞品，而是摩托车。
此次测试全程108公里，其中30%为市区道路，70%为高速，为确保公平，汽车与摩托的行驶路线完全一致。值得注意的是，测试开始前，比亚迪这两款车的起始电量被刻意放到只剩19%，也就是说，第二代宋PRO DM-i和海狮05 DM-i是在匮电状态下完成的整个测试。另外，参与测试车辆的驾驶模式均设置为经济模式，能量回收设置为标准，并全程开启空调。
最终的测试结果，两台摩托车的平均百公里油耗为3.58升，而第二代宋Pro DM-i的最低油耗是2.96升，海狮05DM-i的最低油耗则开出了2.95升，测试车辆大多都在3升左右（有6辆车油耗低于3升），即便是油耗最高的都低于摩托车的油耗水平。
或许有人会质疑，厂家选来参与测试的摩托车是不是哈雷、大金翼之类的大排量机车啊？还真的不是那些身价不菲的大玩具，而是不少年轻人青睐的国产摩托车——春风450SR，其配备的是450毫升排量的双缸水冷发动机（最大功率37kW，峰值扭矩39Nm），跟此次对比测试车辆的1.5升排量完全不在一个层面。
这，就有点意思了。要知道，在厂家的宣传口径中，第二代宋PRO DM-i和海狮05 DM-i的匮电油耗数据为3.79升/百公里，此次实测无疑给比亚迪戴上了一顶“反向虚标”的帽子。
可见，比亚迪引以为傲的第五代DM技术，在第二代宋PRO DM-i和海狮05 DM-i身上得以继续发扬光大，事实上，大家对他俩的动力总成已经非常熟悉了，就是此前在秦L和海豹06上面使用的那一套，当时曾对外宣传一箱油续航两千公里——只不过，同样的动力总成，如今应用到SUV身上，鉴于风阻、油箱大小等差异，其满油满电综合续航里程就“只有”1400公里了。
事实上，无论1400公里的综合续航里程，还是官方3.79升/百公里的匮电油耗数据，在同级车之中都已经是首屈一指。毕竟，得益于以电为主的第五代DM技术动力架构，那台插混专用1.5L高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，EHS电混系统也通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。而插混专用功率型刀片电池，能量密度提升了15.9%，兼具安全与性能。
意在统治紧凑级SUV市场
值得一提的是，第二代宋PRO DM-i和海狮05 DM-i是比亚迪旗下首批搭载第五代DM技术的紧凑级SUV，其战略意义，丝毫不亚于秦L和海豹06之于轿车市场——后者上市仅4个月，最新的月销量数据合计已经来到7万辆左右，彻底统治了国内轿车市场。
在第二代宋PRO DM-i和海狮05 DM-i到来之前，比亚迪在SUV市场其实布局比较多，但却用力不均。王朝网有元PRO、元UP两款纯电小型SUV，紧凑级则有元PLUS和宋PRO，再往上，中型SUV市场有唐，再加上新上市的宋L，可以说是兵强马壮；但海洋网那头，小型SUV市场一片空白，紧凑型市场卖的却是以王朝网命名的宋PLUS，中型SUV市场有驱逐舰07和新上市不久的海狮07——很明显，海洋网的SUV是存在短板的。如今，随着海狮05 DM-i的上市，海洋网在最为核心的紧凑级SUV市场多了一员大将，这对海洋网继续保持快速增长无疑是一个重要的助臂。
据比亚迪官方数据显示，8月份海洋网共卖出17.5万辆车，虽然比王朝网少了3千辆，但同比增速却达到了38.4%，比王朝网高出5.2个百分点。成立三年不到的海洋网，截至8月底已经累计卖出320万辆车，成为比亚迪旗下唯一能媲美王朝网的第二极——以今年1-8月数据为例，海洋网达成110万辆，仅仅比王朝网少了3万辆。
凭借更快的增速，随着海狮05 DM-i补上海洋网在SUV板块的短板，相信用不了几个月就能把两网之间3万辆的销量差距填平。而对于比亚迪而言，海洋网的崛起，对于整个大盘将有着十分积极的意义，对外能快速攻城掠地，对内能激发跟王朝网之间的良性竞争，刺激其保持活力。
而对于国内紧凑型SUV市场而言，第二代宋PRO DM-i和海狮05 DM-i联袂到来，则有望改写整个市场格局，就像秦L和海豹06在轿车市场所表现出的统治力，相信这也是比亚迪最希望看到的。
今年以来，随着比亚迪第五代DM技术的发布，其整个产品更新速度也水涨船高，几乎可以用车海战术来形容，尤其在20万元以内新能源市场，其覆盖密集程度已经超过任何一家车企。
此番发布的第二代宋PRO DM-i和海狮05 DM-i，其11.28万-14.28万元的价位，正好是整个车市最为走量的区间，也是如今国内车市竞争最激烈的红海，无论燃油车还是新能源，任何一位玩家都输不起。在传统紧凑级SUV市场，随着哈弗H6逐渐式微，长安CS75PLUS向上升级，市场格局势必发生重大变化，而这对全面主张新能源的比亚迪来说，就意味着千载难逢的机会。
如今的悬念，就在于第二代宋PRO DM-i和海狮05 DM-i需要花几个月的时间，才能呈现出秦L和海豹06那样的双剑合璧威力。毕竟，眼下恰逢金九银十以及年底购车高峰的到来，很容易让人充满遐想。
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