Doyinsola Oladipo, US port strike throws spotlight on big union foe: automation, https://www.reuters.com/world/us/us-port-strike-throws-spotlight-big-union-foe-automation-2024-10-04/
本周，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人罢工扰乱了美国大部分的远洋运输。该罢工于周四结束，但导致劳工纠纷的一个关键问题——自动化的日益普及——仍未得到解决。
公司将自动化视为提高利润的途径，而工会则认为自动化会扼杀工作机会。对于与自动化作斗争的北美码头工人来说，欧洲港口工人的合同可能指明了解决问题的途径。
周四晚些时候，国际码头工人协会(International Longshoremen's Association,ILA)的约 45,000 名港口工人结束了为期三天的罢工——他们就工资问题达成了初步协议。该罢工导致缅因州至德克萨斯州的远洋运输中断。
工人和港口运营商同意将合同延长至2025 年 1 月 15 日，同时谈判仍在继续。新的六年劳动合同谈判中的一个关键症结是自动化。
ILA的领导人Harold Daggett 对新泽西州伊丽莎白市 Maher 码头外的一群工人说：“我们必须继续与自动化和半自动化作斗争。”当时工人们正在举行罢工，举着标语，上面写着“机器养家糊口”和“反对自动化，保住工作岗位”。
工会声称，在阿拉巴马州莫比尔的一个港口使用自动门系统违反了他们的合同。
该港口由总部位于荷兰的 APM Terminals 运营，该公司是美国海事联盟 (United States Maritime Alliance, USMX) 雇主组织的成员。据ILA 称，自动门系统可以使用数字扫描处理进出港口的卡车，而无需工会劳工的帮助。
APM Terminals 由 A.P. Moller-Maersk 所有，该公司告诉路透社，自动门自 2008 年码头开放以来一直存在，并且完全符合 ILA/USMX 主合同。
USMX 拒绝就此事发表评论。
加拿大的斗争
自动化也出现在美国和加拿大的其他港口劳资纠纷中，这些纠纷震动了全球贸易，从洛杉矶一直延伸到温哥华。
6 月，加拿大国际码头和仓库工会 (ILWU) 当地 514 号工人中有99% 拒绝了当时不列颠哥伦比亚海事雇主协会 (BCMEA) 的 提议（当时被称为最终提议），该协议涵盖了加拿大省的海港。
工会感到不安的部分原因是物流公司（迪拜港口世界加拿大）已通知该劳工组织，它将单方面在温哥华港的一个主要铁路站场引入自动化。
“工人们正在挑战自动化，因为他们知道消失的工作会对我们的家庭和社区产生负面影响，”ILWU 海岸码头分部的一位发言人周二表示。
自 2022 年 11 月以来，BCMEA 和 ILWU Local 514 一直在全行业范围内进行谈判。
去年，由于自动化成为 BCMEA 的症结所在，温哥华有 7,300 多名工人罢工。ILWU 试图在合同中加入有关培训工人维修港口引入的新机器的条款。
代表从加利福尼亚州到华盛顿州的码头运营商的太平洋海事协会 (PMA) 表示，当谈判达到 13 个月时，工会工人在 2023 年“有效关闭”了包括洛杉矶、长滩和加利福尼亚州奥克兰在内的港口的码头。
代表西海岸码头工人的 ILWU 承销的一份报告发现，2020 年和 2021 年，长滩码头的工作岗位比没有自动化时少了 392 个。
港口管理协会委托撰写的一份竞争性报告发现，自 2016 年开始自动化以来，洛杉矶港口的带薪工作时间增加了 31.5%。作者拒绝提供长滩港的数据。
在新的六年合同中，工会和港口管理协会表示，他们将为引入自动化设备的码头制定最低人员配备协议，并讨论新的技术变革。
欧洲的合同
欧洲运输工人联合会码头工人政策官员Berardina Tommasi 表示，在欧洲，港口工人工会已经就针对自动化的保护措施进行了谈判，此前欧洲集装箱码头于 1993 年在鹿特丹开设了世界上第一个自动化集装箱码头。
荷兰最大的码头工人工会 FNV Havens 秘书 Niek Stam 说：“没有人会因为自动化而被解雇。”
荷兰工会在荷兰的三个港口拥有6,000 多名会员，其中包括鹿特丹港，该港被认为是世界上技术最先进的港口之一。 “多年来，我们一直在合同中提到这一点，”斯塔姆说。
即便如此，工会仍希望在目前的合同谈判中解决自动化问题，因为担心自动化会减少港口工作强度较低的岗位数量，从而影响职业生涯的长久性。
“我们必须与码头运营商讨论提前退休的问题，因为工人不能干到 67 岁，要一直从事劳动密集程度最高的工作，”斯塔姆说。
一些欧洲和美国工会干部表示，码头工人行业可以容忍一定程度的自动化。
“我们并不反对引进能提高我们效率的技术，”41 岁的新泽西起重机操作员、ILA 罢工队长 Shaheem Smith 说道。
“但当你开始尝试制造一些会抢走我们工作的东西时，我们就有难题了。”
