都知道大G上有三把锁，那这三把锁到底如何使用，对应什么越野路况使用呢？艾特那个会送你台大G的兄弟来看！
今天就用这台专精越野的泰坦大G4*4来做个示范，这台车和600万级别的G63 4*4一样搭载了门式车桥，相较于普通大G高了40公分，宽了30公分，接近角来到41.2度，离去角来到了42度，离地间隙35达到厘米！总之就是别人过不去的他能过，别人过得去的它更能过！
不过这三把锁在任何一台大G上都是通用的，来看下中控中间的这三个按钮，分别写着1，2，3，1是中锁，2是后锁，3是前锁。
挂入N档，切换到越野模式，再去按1就可以打开中锁了，这也是我们最常会用到的一把锁，原理比较复杂，之后我们单独出一期去讲，你只要知道这相当于把动力均匀的给前轮分配百分之50后轮分配50就可以，当我们要爬一些陡坡，过一些泥泞路段，一般一把中锁就足以了。
而如果我们经过炮弹坑或者过交叉轴时，我们的后轮可能会出现一边着地，一边空转打滑的情况。这时候我们再点2，开启后锁。这时候后轮的动力会被强制平均分配，这时候就可以脱困了。
而第3把锁开启的场景则是前后轮都有一个轮子空转打滑，甚至三个轮子都打滑时，我们再全开3把锁进行脱困。当然这种极限场景一般是比较少的。
接下来这两点一定注意，第一个不要一上来就三把锁全开！一定要根据实际越野情况去分别开启三把锁，不知道怎么开的时候先开中锁就行。
第二个就是正常行驶过程中不要开任何一把锁，尤其高速行驶，开启差速锁势必会影响到转向和稳定性，非常危险，低速越野路况再开锁！
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