周末+下雨堵车“魔咒”丨今夜榆林，你在路上堵了多久？
民生
2024-09-06 21:27
陕西
愈是这种天气，榆林愈是会出现一些大城市的“气质”，比如堵车。实际上，今晚的堵车，不少老司机已预料到——从过往的行车经验看，周五+下雨的堵车“魔咒”一般很应验。从百度地图实时路况看，除了科创、高新南区、芹河新区、横山新区全境不堵外，全城其他区域红色状态的路段非常多。堵车的原因，简单列几条，不足、不妥之处还请补充与批评指正。其次，城区汽车保有量大（全省第二），这虽然是榆林高速发展的体现，可背后也隐含着巨大的交通压力。周末再加之接近中秋，通勤车流、假日县城与市区潮汐车流、走动车流激增，道路动态车流量较大。还有，城区不少路段在施工，如驼峰南路、东环路、榆林大道（崇文路处）等，这些路段对于区域交通的重要性不言而喻——榆林大道堵，影响整个葡萄园；驼峰南路走不成，东沙的很大一部分车流要绕行。一绕行，其他路段满容的交通承载量又无法消纳，就只能慢慢走，漫漫堵了。
还有一个很关键的因素，榆林主城区下穿或上跨的立交化交通节点太少，对于平交的十字路口，导流的最佳方式就是互不干扰的立交化，西部三辰和一院就是很好的案例。迎宾大道与文化北路交叉处没有立交化，不得不说是一个遗憾——两条路不是一个平面，有天然高差，一座桥平铺过去，北西沙与十二中附近区域的通行将非常丝滑。值得期待的是，长城路下穿项目已完成建设工程设计方案公示，意味着主城区缓堵的重要硬件工程将要上马。缓堵，道路资源是重要抓手之一，榆林在这方面下了很大功夫，如被称为东沙南环的榆阳东路正在施工，榆兴桥加宽被提上日程，多个交叉路口优化……一些易堵路段缓堵成效明显，比如肤施南路通车后，上郡路基本不堵了。此外，大力发展快速公共交通也是缓堵值得探索实践的方向。榆林主城区虽然实现公共交通基本覆盖，但是公共交通运营方式单一，没有大站快线、BRT等高效率公共交通，没有启用公交专用道。很多线路非直线系数较高，对居民的吸引力不够强。如果榆林有上几条准时性和通畅性都能保障快速公共交通干线，相信开车出行的群众就会少一些，路上的车也就会少一些，交通压力也会减一些。
