2024年的双十一悄然开局，“首波战报”新鲜出炉。国家邮政局监测数据显示，10月21日—23日，全国邮政快递业揽收快递包裹约为19.20亿件，同比增长48.7%；投递快递包裹约为16.55亿件，同比增长29.5%。其中，10月22日揽收快递包裹7.29亿件，同比增长74.0%，刷新单日业务量纪录。
“首波战报”再创新高，无疑开了个好头。而每一年的双11，除了猛增的业务量，也是各家企业显神通、秀肌肉的竞技场。有的人将其称为“硬仗”，打一仗，进一步，今年更是进了一大步。也有的人调侃是“渡劫”，关关难过，关关过，比往年来得更早一些。如果说双十一就像是一面“镜子”，可以照出很多东西，帮企业放大和发现经营中潜藏的问题；也可以看出很多东西，让从业者看到更多的惊喜，感知更美好的未来。那么具体到各家快递，今年又有哪些值得关注的新看点，不妨一起来复盘一下。今年双十一提前开战，大促的战线也被拉得更长。
对于快递这种全程全网、双向流通的运行体系，从揽收到转运，再到末端配送，过程中的任何环节出现变化，都会“牵一发而动全身”，一旦哪个环节出了问题，都会传导到各环节。今年的双十一，堪称“史上最长”，从“短跑”变成了“长跑”，除了猛增的业务量，更加考验快递企业的耐力，人员、车辆、物料等都需要长时间的储备，既辛苦，又心苦。似乎每逢大促，高退货率便成了电商一个绕不开的心结。
这些天，双十一的热度在降温，但“双十一退款”的话题却冲上热搜。很多卖家没想到，辛苦筹备这么久的双十一，换来的却是一张“购物体验券”。尽管目前各家的退货率数据还不得而知，显然也不会比往年低。
但凡事都有两面性，电商的退货却支撑起了日均超2000万件的退换件，这块“新蛋糕”，直接拉动了快递大盘高速增长。仅以丰巢为例，在2021年至2023年这两年，丰巢的电商退换货服务的营收增长了近十倍。面对这个潜力无限的“退换货”业务增量，各大快递巨头势必掀起新的争夺战，最终谁能夺得头筹？同样是这几天，很多老铁可能有些恍惚——
10月16日，京东物流正式官宣与淘天集团达成合作，京东物流将全面接入淘宝天猫平台，平台商家将能够选择京东物流作为服务商。除此之外，京东也将正式接入支付宝支付，预计在“双11”前夕推出。这番情形，要是搁以前还是很难想象的。不过，无论双方之间有哪些“小算盘”，对自身、对商家和消费者来说无疑都是好事。如果再将目光放的长远一点，参照京东物流和淘宝天猫的合作路径，各大电商平台之前的“篱笆墙”正在被打破，未来其他电商平台之间互相开放，以前想都不敢想，现在或许有可能，未来还真不好说。毕竟，一切皆有可能。前些天，来自天猫的消息显示，10月16日开始，用户可在天猫购物页面“加价选顺丰”，运费由用户买单。
而此前，其他两大电商也在快递江湖砸出了两朵大水花——一是，京东宣布商家自主开通送货上门服务全量开放。二是，抖音电商已开通“支持消费者要求商家用指定快递发货”功能。辗转腾挪间，我们会发现，伴随着电商端的悄然改变，平静的快递江湖也泛起了层层涟漪，或将带来一些新的常态变化——一是，要想获得更好的快递服务，最简单且最有效的方式就是“加钱”。二是，当各大电商平台接近完全竞争时，只有赋予消费者更多的自选动作才能成为加分项，甚至是杀手锏。 原本以为韵达与申通的“榜三”之争是持久的“拉锯战”，没想到在双十一期间，有望攻守易型，转变成“既分高下”的“闪电战”。在1-7个月的数据中亦有明显呈现。1月和2月，申通业务量增速接连超过韵达，来势汹汹；之后的3、4、5月，韵达连扳三局，稳住了局面；但从6月开始，申通又再次反超，且打出了一波“三连胜”的小高潮。这场“拉锯式”的攻守大战中，韵达市占率虽然保持了领先，但在与申通的较量中更多的是“险胜”，10月18日，韵达和申通都公布了2024年9月经营简报。其中，韵达完成业务量20.36亿票，同比增长21.99%；申通9月完成业务量19.98亿票，同比增长21.93%；不进则退，慢进亦退。从9月份的业绩来看，韵达与申通业务量差距缩小至3800万票，日均差距仅一百多万票。照此“趋势”，申通业务量反超韵达，似乎只差“临门一脚”。所谓“有舍有得”，从2021年主动提出“止战”且一直贯彻至今的中通，在市占率方面，受到了“牵连”。今年二季度，中通的市场份额较去年同期下降2个百分点至19.6%。
现阶段来看，虽然中通坚守并坚决执行“不做亏本件”、做大做深“价值增量”这一战略性动作，对其他几家快递来讲，客观上是一个利好，也提供了一个新的取舍，促进了整个行业的良性回归和健康发展。但是，快递依然是规模效应非常明显的一个行业，中通在转型的过程中，“阵痛”和背负的经营压力当然有，但“阵痛”过后可预期的改善和提升更让人期待，如何在“规模”和“价值”之间取得巧妙平衡，今年双十一是一个关键的转折点。不得不承认，极兔今年以来的发展势头很猛，变化也有很多。
从上半年的财报就可以看出，极兔“翻身”态势明显，所有盈利指标均为正数，净利润扭亏转盈，这意味着，极兔不仅扛住了竞争压力，而且盈利能力持续增强，正式进入全面盈利的时代。还有一个惊喜，恰逢双十一旺季大战前夕，9月9日晚，极兔速递通过公告宣布了一项融资协议，获得总额超过89亿元人民币的融资。极兔这次融资的时机，堪称“神助攻”，在原本就很充裕的现金流基础上，再添近90亿元“弹药”。不差钱、不缺钱、能挣钱的极兔，今年双11必定要大干一场，打一场漂亮且富裕的仗。而历经5年的历练，接下来的双11，极兔会延续这个良好势头？值得期待。技术的革新和工具的迭代，给快递行业带来的巨大变革和飞跃是有目共睹的。以往很长一段时间里，很多圈内人抱着看热闹的心态去看待无人车，认为这是一种“炫技”手段，中看不中用。
现如今，快递无人车的价值犹如“隐形”快递员，正被重新审视。伴随着全国各地对无人车路权的放行，以及无人车产品和技术的成熟、售后维保体系的完善等，物流配送无人车前景和成长空间越来越广阔。双十一前夕，越来越多的网点开始主动选择无人车来缓解末端压力，给外界留下了不小的遐想。但俗话说的好，“是骡子是马拿出来溜溜”，双十一无疑是检验无人车战斗力的最佳“练兵场”，也是一次承压测试，最终“战绩”如何？每年快递旺季前夕，有关“价格”的话题都会被拿出来讨论一番，今年也不例外。此前，就有江湖传闻——自9月1日起，浙江、广东的多家快递企业宣布涨价。
不过与往年不同，今年“快递止战”“价格上涨”的风向越来越明显。一方面，国家邮政局明确提出了要坚决防止“内卷式”恶性竞争，在一定程度上遏制了“恶性价格竞争”的现象，接下来的行业竞争趋于理性，快递涨价也是顺势而为。另一方面，“举步维艰”的末端网点和“权益维艰”的快递小哥所带来的问题越来越凸显，如果价格涨不上去，如何确保网络稳定、可续？网点又该靠什么来扛过最难熬的寒冬？ 在此形势下，当前这个时间段，快递涨价更有底气，今年双十一会如愿吗？双十一正如火如荼，所带来的惊喜也很多，但无论快递行业的竞争格局如何变化，也不管流转的过程如何高效和智能，送货上门也好、快件入柜/进站也罢，最终落地到最后一公里的时候，绝大部分还是要靠快递小哥来“消化”。尤其是在双十一期间，快递小哥所背负的压力更多，休息的时间更短促。
老鬼想要再次提醒的是，快递小哥也是血肉之躯，他们背负了太多的压力，超负荷奔波忙碌，已经身心俱疲。请体谅、关爱好他们，让他们有保障，有充分的时间休息，才能提供更好的服务，不要等他们扛不住了才发觉他们的重要！
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