以前，我接受过很多钟表品牌的培训。
培训得多了，我就会发现，不同品牌之间的历史实际上存在一些联系。
当把一些碎片化的培训内容跟拼图一样拼凑起来，再加上一些这个时代或人物的背景，就会是另一个新的故事。
今天这个故事是关于一个瑞士祖孙三代的家族。
许多柜哥、柜姐应该听闻过一些其中的故事，但应该很少有人把他们连在一起讲述过。
1
在《丁丁历险记》里，有一位天才科学家角色叫卡尔库鲁斯教授。
他性格固执拘谨，又有点神经质。他在动画片里发明了鲨鱼潜艇和登月火箭。
《丁丁历险记》中的卡尔库鲁斯教授
这位卡尔库鲁斯教授在现实中实际上是有原型的，他的原型是瑞士科学家奥古斯特·皮卡德（Auguste Piccard)）。
奥古斯特是瑞士知名的物理学家、发明家和探险家，毕业于苏黎世联邦理工学院，他博士论文的导师之一是爱因斯坦。
奥古斯特·皮卡德
早期的奥古斯特·皮卡德对高空气球探险颇为痴迷。
1930年时，为了进行对大气层研究与探索，奥古斯特发明了一个供热气球使用的球形加压吊舱。
1931年5月27日，奥古斯特与他的助手保罗·吉普弗乘坐这个球形吊舱，驾驶氢气球到达了高空15781米处。
这是人类首次进入平流层。在此之前，高空5000米就被视作不可逾越的高度。
为表彰这一创举，瑞士比尔市政府向奥古斯特颁发了一枚金壳的豪雅计时腕表。
1927年，第5届索尔维会议。左上最高者为奥古斯特·皮卡德，合影中的物理学家还包括爱因斯坦、居里夫人、玻尔、薛定谔、海森堡、玻恩、德布罗意、普朗克等等
奥古斯特一直与爱因斯坦保持着长期的联系，平流层的探险还有一项重要任务，就是为爱因斯坦的科学理论研究收集宇宙射线数据。
1947年，豪雅又赠送了奥古斯特另一枚不含镭的计时腕表，这样就可以避免腕表夜光上镭的放射性对在高空收集宇宙射线时产生影响。
2
在多次高空气球探险之后，奥古斯特萌生了另一种想法，将气球上使用的球形加压吊舱进行一些设计改动，便可以改成用于深海探险的潜水舱。
1937年，“皮卡德的潜水球”设想图
在二战结束后，奥古斯特便开始着手这一新的探险项目，他的儿子雅克·皮卡德担任了重要的助手。
奥古斯特以希腊文中的βαθύς（发音bathús，意为“深”）和σκάφος（发音skáphos，意为“碗状的船”）两个单词结合起来命名这种深海用的潜水艇，即深海潜水器（Bathyscaphe）。
1948年，第一艘深海潜水器“FNRS-2”问世。但真正名垂青史的是第二艘奥古斯特设计的深海潜水器——“的里雅斯特号”。
“的里雅斯特号”
1953年9月底，在意大利蓬扎岛附近海域，皮卡德父子驾驶“的里雅斯特号”下潜到水深3150米，打破了当时的深潜纪录。
在这次潜水过程中，潜水器外部就固定了一枚劳力士的Deep sea special腕表——劳力士赞助了皮卡德父子的深海潜水，借此测试劳力士表在极端压力环境下的防水能力。
60年代的宝珀Bathyscaphe腕表
受到皮卡德父子创造深海潜水器进行深海探险一事的启发，1956年，宝珀将新发布的民用潜水表也同样命名为Bathyscaphe。
这就是宝珀五十噚深潜器Bathyscaphe名称的由来。
皮卡德父子，雅克·皮卡德（右）手腕上戴着的是浪琴计时腕表Ref.5415
50年代中期，因为美苏争霸，美国海军当时正在研制核潜艇。为了采集深海声道的传播数据，美国海军向皮卡德父子购买了“的里雅斯特号”。
在经过一系列改造之后，雅克·皮卡德与美国海军军官唐·沃尔什驾驶“的里雅斯特号”在1960年成功挑战下潜至马里亚纳海沟底部——深度10916米。
雅克·皮卡德在把弄一枚劳力士Deep sea special腕表
熟悉劳力士的表友一定知道，一枚系于艇身的Deep sea special腕表也达成了这一创举。
但很多人不了解，实际上还有两个钟表品牌也参与了其中（下图黄框内）。
雅克·皮卡德与唐·沃尔什
在潜水舱内部，还有两枚浪琴的计时码表和一台摩凡陀的天文钟（右上）。
另外，雅克·皮卡德平常佩戴的就是一枚浪琴的计时腕表Ref.5415，搭载了卓越的13ZN计时机芯。
浪琴计时腕表Ref.5415
雅克·皮卡德写给浪琴的信
1953年12月时，雅克·皮卡德在写给浪琴的一封信里提到，在当年9月底驾驶戴着“的里雅斯特号”在意大利海域完成下潜至水下3150米时，他手腕上戴的就是这枚浪琴计时腕表Ref.5415。
3
与爷爷和父亲不同，伯特兰·皮卡德没有成为科学家或工程师，而是一位精神科医生。
但他继承了家族的冒险基因——尤其是来自爷爷奥古斯特的航空冒险基因。
百年灵“轨道飞行器3号”热气球飞跃喜马拉雅山脉
1999年3月21日，伯特兰·皮卡德与搭档布莱恩·琼斯驾驶百年灵“轨道飞行器3号”热气球在历时接近20天的飞行后降落在埃及的沙漠里，整个飞行距离超过4.5万公里，这是人类历史上首次以驾驶热气球实现不间断环球飞行的探险活动。
然而，伯特兰脑海里已经在筹划下一场更加大胆的环球飞行。
作为环保人士，他的设想是在下一次环球飞行中只使用可再生能源，以证明人类可以摆脱对石化燃料的依赖。
百年灵专业系列航天多功能B70腕表“热气球”特别版
背面有一块从百年灵“轨道飞行器3号”热气球上裁剪下来的布片
2003年起，伯特兰向瑞士洛桑联邦理工学院寻求可行性研究，也因此结识了这一大胆冒险计划的合伙人——曾毕业于该学院的校友安德烈·博尔施贝格，他是机械工程师、企业家和前瑞士空军的战斗机飞行员。
在包括欧米茄在内的多家企业赞助下，项目启动五年半后，“阳光动力号”飞机正式亮相。
“阳光动力号”飞机飞越旧金山金门大桥
虽然伯特兰年轻时得过滑翔伞冠军，后来也有丰富的热气球驾驶经验，但这些经验对于驾驶一架全新概念的飞机来说帮助并不大。
在技术验证阶段，一位前NASA的首席飞行员就在模拟驾驶中将“阳光动力号”飞坠机了。
直至首飞两年后，伯特兰已经做足了充分准备，才得以第一次驾驶“阳光动力号”飞行。
2015年4月，伯特兰·皮卡德与搭档安德烈·博尔施贝格驾驶“阳光动力2号”飞机抵达南京禄口机场
2015年3月起，两位瑞士探险家从阿联酋的阿布扎比出发，驾驶“阳光动力2号”飞机开始环球飞行。
“阳光动力2号”的环球飞行之旅要比百年灵“轨道飞行器3号”热气球复杂得多，不仅航线经常受到天气因素的制约，还面临太阳能电板损坏和航电设备故障而需要时常维修。
2015年巴塞尔展上，欧米茄推出超霸系列天行者X-33阳光动力腕表（欧米茄曾推出过多款阳光动力的超霸表，这是其中之一）
整个环球飞行路线总共经停17个站点，路程4.3万公里。
其中难度最高的一段飞行航线是从日本名古屋至美国夏威夷，这段距离7200多公里，中间都是太平洋，一旦发生紧急状况就意味着完全失败。
在从名古屋出发后，飞机的自动驾驶监测系统就失灵了。团队里严谨的工程师建议他们即刻返航，但伯特兰和安德烈两人在商量之后决定不要错过当时那么好能见度的天气，依然选择飞向夏威夷，好在最后一切有惊无险。
皮卡德家族的第三代“冒险王”——伯特兰·皮卡德
2015年底，伯特兰和安德烈作为联合国环境亲善大使受邀到巴黎参加了第21届联合国气候变化大会，并且发表了多次演讲。
说起发起“阳光动力”的目的，伯特兰说道：“这是为了证明清洁能源在技术上已经成熟可靠，世界需要加速清洁技术的应用赖替代低效的石化能源。这不仅是为了保护地球，更是为了保护人类。”
在这次会议上，与会国一致达成并颁布了《巴黎气候协定》。
