进入11月，一个数据如一声惊雷，震撼了整个汽车市场，也让全球侧目，这就是比亚迪10月乘用车销量突破50万大关，成为中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。
这其中原因很多，既有比亚迪自身的原因，比如持之以恒的研发投入，10万工程师的智慧，90万员工的努力，全产业链整合的优势，也有国人对新能源从不了解到了解，到认可的消费环境变化，也有国家战略布局带来的机遇红利。
而更令人惊喜的，是这一数字背后，蕴含着四大趋势，这些趋势将预示着中国新能源企业的潜力还十分巨大，高歌猛进的势头才刚刚开始。
趋势一，就是国产品牌已可以满足国人的需求。
在一个月有50万车主选择比亚迪的时候，我们发现一个事实，就是国产品牌已经可以满足国人的需求，从而获得国人最高的认可，直接掏钱购买。
可以看到，比亚迪是少数能保持两大系列动态平衡的品牌，王朝大气，海洋活泼，两种不同风格的产品，销量居然可以持续平分秋色，可见比亚迪在产品塑造上是十分贴合用户的需求的。
从单价来看，比亚迪平均成交价在12万元左右，可以说完全占据主流位置，向着不同消费人群辐射。向上达到仰望U9的168万，向下达到海鸥的6.98万，让每个用户都能找到适合自己的车型。
趋势二，是国产对合资车的替代，是与新能源对燃油车的替代同步进行的。
王传福曾经预言，买燃油车的人正式成了少数派，而在今年7月新能源车渗透率突破50%之后，没人再怀疑新能源车的主流地位。
同时，从合资车的同期销量来看，可以说都遭受了滑铁卢，跌幅从47%到79%不等。
有意思的是，新能源份额的突破与国产车份额的突破，是同时进行的。可以说，2024年是一个汽车市场上新旧秩序转换的一年，而幸运的天平早已转向国产和新能源。
趋势三，是国产新能源汽车建立了强大的产业链，不再受制于人。
比亚迪汽车的一个极大的优势，在于比亚迪垂直整合汽车产业链，让产品的质量，性价比，供应稳定性都有着极高的水准，从而保证每月几十万辆汽车的顺畅供应。
比如，比亚迪的执行副总裁何志奇就表示，8-10月，比亚迪整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态，这速度和规模，确实是让人震撼的。
实际上，从升窗的驱动芯片，到车用四轮平衡芯片，中国企业供应了越来越多的车用芯片，不再受制于人，也让国产新能源汽车的性价比不断提升。
超强的垂直整合能力让国产新能源在全球化道路上不惧各种挑战，包括产品挑战，以及不公平的市场壁垒。几个月前，比亚迪的第800万辆新能源汽车，就是在泰国工厂下线的，而更多海外工厂也将陆续竣工，让世界用户体验新能源的魅力。
趋势四，就是国内汽车文化越来越浓，产品爆发同时品牌也高速发展。
当下，随着国产新能源的爆发式增长，中国越来越多城市与汽车产生了深刻的关联，比如合肥，常州，西安，长沙，郑州，以及北上广深等等，汽车文化有了肥沃的土壤，开始快速成长。
比如，就在10月，中国首个新能源汽车科普馆——比亚迪郑州迪空间正式开馆，这一集汽车文化、设计、技术、体验为一体的沉浸式科普馆，深受市民的喜爱。
又比如，比亚迪的合肥赛车场正在进行紧张的建设和调试，包含漂移、浮水、竞速、爬坡、冲砂等项目，将方便消费者体验比亚迪最新的技术，获得竞速体验，越野体验，以及智能化体验。
此外，比亚迪还与《黑神话：悟空》展开合作，深化品牌形象，将最新的元素融合，展现中华文化的魅力，其营销能力也越发醇熟。
总的来说，50万月销量确实是一个让人鼓舞的数据，而更令人鼓舞的，是数字背后新能源车企、产业人才、全行业所持有的积极进取的状态。有了这个状态，50万可能还远远不是高点吧。
