6月29日，2024 CRRC中国公路摩托车锦标赛在上海天马赛车场正式开跑。新大洲本田125cc RX挑战赛作为该比赛的单一品牌125踏板组，也完成了自己的首秀，为现场观众及全球车迷贡献了一场非常精彩的比赛。
在不少人认知中，主打实用的踏板车似乎与赛道搭不上关系。实际踏板车比赛在不少国家和地区的摩托车比赛中也是重要的组成部分。
新大洲本田125cc RX挑战赛以本田NS125RX踏板摩托车为统一规格参赛车辆，该车辆搭载了本田先进的eSP125cc发动机，最高功率7kw，具有高效率、低油耗、轻量小巧和高静音性的特点，是一款非常适合用于赛事活动的踏板摩托车。所有参赛车辆的规格和性能都保持一致，车手们需要领先自己的驾驶技术和战术运用来争取更好的成绩。
下午1:40，比赛正式开始。来自全国的14位车手冲出发车线。NS125RX具有战斗气息的外观，搭配全套赛车装备的车手，和他们与日常骑行完全不同的坐姿——屁股靠后、身体尽量伏低，就像彼得·帕克忽然变身为蜘蛛侠，瞬间让人刮目相看。
下了几天雨的上海在决赛日露出了些许阳光，地面也慢慢变得干燥。半干湿的地面对轮胎的选择、胎压的设定都提出了新的问题。一个参数的选择，可能就对比赛结果造成直接的影响。果然，双线的慕容志钊刚刚获得了其他组别的冠军，马不停蹄地又跳上了新大洲本田NS125RX赛车，同样杆位发车。
这一情景让人对他的表现充满了期待。遗憾的是慕容氏却因为匆忙中对胎压的设定失误，实力无法发挥，很快被紧随其后的李俊和同样是两线作战的梁宇华超越。不过即使这样，即使8圈下来轮胎已至极限，与前两名的差距仍然保持在0.4秒以内。已足见实力。
超越慕容志钊的李俊和梁宇华则更加出彩。在超过一半的赛程中，两车距离始终没有超过两个身位，差距也都在0.5秒以内。梁宇华一度领先，李俊则在其后穷追不舍，看准机会实现反超。过程中，两人不敢在精神有丝毫松懈，不能在技术上有任何破绽，还要在刹车点、前后刹的比例、开油点上不断与自己博弈。二人长时间的近身肉搏扣人心弦，让人大呼过瘾。最终冲线时，李俊的领先优势仅有0.069秒——从画面上看，这就是同时冲线，留下一个只有计时感应器才能判断出来的差距。实在让人回味无穷。
首轮决赛，4号车李俊、6号车梁宇华和1号车慕容志钊分列冠、亚、季军。三个彼此尊重的对手一起站在颁奖台，接受大家的祝贺。他们的战车则在台上静静地守候着。
30日中午，新大洲本田125cc RX挑战赛将举行第二回合决赛。前两名车手一定会努力再创佳绩，慕容志钊一定会将车辆设定好，其他车手也一定会奋力一搏。所以第二回合将有怎样的精彩，我们值得期待。
