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近日，深圳轨道五期建设又一条项目启动环评二次公示，深圳市城市轨道交通25号线一期工程环境影响报告书（征求意见稿）》已编制完成，依据《环境影响评价公众参与办法》等文件要求，现向公众进行信息公开，并征求公众的意见和建议。公示文本内容为现阶段环评成果，仅供现阶段环境影响评价公示使用，下一阶段，将在听取公众、专家及生态环境主管部门等各方面意见的基础上，进一步修改完善报告书内容，最终的环境影响报告书以生态环境主管部门审批通过后的报批稿为准。
根据深圳市发展和改革委员会已批复的《深圳市城市轨道交通 25 号线一期 工程可行性研究报告》（2024 年 3 月），深圳市城市轨道交通 25 号线一期工程 起自石龙站，终至吉华医院站。线路先后沿德政路、石龙仔路、大浪北路、华盛 路、龙华人民路、工业路、贝尔路、吉华路敷设，途经大浪、龙华中心、坂田等 片区。一期工程线路全长约 16.5km，设车站 14 座，其中换乘站 5 座，平均站间 距约 1.22km；采用全地下敷设方式，系统设计规模为 A 型车 6 辆编组，列车设 计最高速度为 80km/h。一期工程建设车辆段 1 处，为石环路车辆段，位于德政 路以北、石岩外环路以东地块内；新建主所 1 座，位于石环路车辆段内；共享既 有主所 1 座，为既有 10 号线雪象北主所；牵引供电系统采用 DC1500V 架空接触 网供电、专用轨回流方式，控制中心设于全网 NOCC。工程计划总工期约 57 个 月。
25 号线一期工程初步设计阶段对项目可行性研究方案中的线路局部走向进 行了优化，于 2024 年 7 月完成了《深圳市城市轨道交通 25 号线一期工程初步设 计》。25 号线一期工程线路走向和建设内容与已批复的规划基本一致。
本次环境影响评价涉及的主要工程范围包含线路正线、车站 12 座（换乘站 油福站、油松站分别纳入 27 号线和 22 号线换乘线进行环境影响评价，本报告不 做评价）及其配套风亭、冷却塔、石环路车辆段及车辆段出入线、试车线、主变 电所及配套输电线缆。
深圳市城市轨道交通 25 号线一期工程位于深圳市龙岗区、龙华区及宝安区， 起自石龙站，终至吉华医院站。线路先后沿德政路、石龙仔路、大浪北路、华盛 路、龙华人民路、工业路、贝尔路、吉华路敷设，途经大浪、龙华中心、坂田等 片区。
深圳地铁25 号线一期工程经龙岗坂田、龙华中心、龙华大浪至宝安石岩东片区，覆 盖高密度人口岗位集聚区及市区重点片区，是中部地区的加密线，主要承担缓解 交通压力，优化城市空间布局、土地利用模式功能。
深圳地铁25号线（一期）车站布置
深圳地铁25 号线一期共设车站 14 座，其中一般站 9 座，换乘站 5 座（换乘站油福站、 油松站分别纳入27号线和22号线换乘线进行环境影响评价，本报告不做评价）。车站设置情况如下：
石龙站：位于德政路与民营路交叉口，沿德政路东西向布置。
创意城站：龙华区石龙仔与浪宁路交叉口东南侧，于地块内东西向布置
石凹站：龙华区大浪北路与华宁路交叉口北侧，沿大浪北路南北向布置。
华昌站：位于华盛路与华兴路交叉路口，呈南北向敷设。
华富站：位于龙澜大道和华盛路交叉口北侧，沿华盛路南北向敷设。
龙华公园站：位于龙观大道与龙华人民路交叉口，沿龙华人民路南北向敷设。
龙华站：和平路和人民路交口北侧，沿人民路南北向敷设，与既有4号线换乘。
景龙站：龙华人民路与鸿尚路交叉口西侧汕源新待建地块内，沿龙华人民路 南北向布置，与汕源新地块一体化设计。
油福站：纳入 27 号线考虑。
油松站：纳入 22 号线考虑。
上油松站：位于龙华区工业路，现状品创源工业园南侧，平行坂田河东西向 敷设。
黄君山站：位于龙岗区五和大道与贝尔路交叉口，沿贝尔路东西向布置。
贝尔路站：龙岗区贝尔路与坂雪岗大道交叉口东侧，沿贝尔路东西向布置， 与既有 10 号线换乘。
吉华医院站：环城北路与吉华路交口，沿吉华路东西向布置，下穿上雪跨线桥。
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