刘新曾做过一个比喻，如果发动机是一艘船的心脏，阀门就是它的动脉。“不管是小型船舶还是大型航母，这个比喻都适用。”
以航母为例。一艘航母内部的阀门数量达2万多个，而且多数是特种阀门，正是这些阀门控制着航母内部通道的通与不通。而控制和守护这些阀门的工作人员，可能占航母总工作人员的1/3。
如此重要的阀门，意味着其高价值和高价格。“造价超百万元的特种阀门并不鲜见，我们做过最贵的一个阀门，售价达到480万元。”刘新说。
说起阀门，刘新总是头头是道。但事实上，阀门并非他的主业。在大连理工大学的官网上，刘新的身份是该校创新创业学院院长、机械工程学院教授。让他与阀门真正结缘的，正是他口中那个售价480万元的特种阀门。
▲刘新（左三）和大连船阀研发人员一起讨论技术问题。
更好的合作模式
故事还要从多年前刘新与当地一家企业的合作开始。
这家企业是大连船用阀门有限公司（以下简称大连船阀），主营业务为民用船舶阀门的设计和制作。与刘新所在的团队合作时，正值钢材价格上涨之际，加之企业规模不大，产品利润率低，企业迫切希望通过增加高附加值产品，提升利润率。
然而开始时，双方的合作并不顺利。
对于这样的结果，刘新并不觉得奇怪，毕竟他们是按照研究型高校科研的顶尖标准为企业优化设计方案，再结合大连船阀丰富的设计经验，在行业内无异于一种“降维打击”。而在此过程中，他们和企业忽然发现，彼此之间有了一种新的合作模式。
▲校企共同设计开发出的重要水面舰艇用大尺寸蝶阀。大连理工大学供图
半年用完的“指标”
这种新的校企合作模式，被刘新称为“技术服务”。
就这样，第一份合同终于在双方的期盼下正式签署了。刘新原本以为合同中的10个“指标”，最快一年才能用完，但没想到仅五六个月，“指标”便用完了。他们参与竞标的这10个方案，最终中标率超过了50%。
绑在一起往前走
来源：《中国科学报》 (2024-09-30 第4版 转移转化)
