本文最初发表于2021年8月6日。
近日，美国陆军对配备了30mm机炮的“粗齿锯（Ripsaw）”M5无人轻型坦克进行了首次实弹测试。
这款坦克来自“粗齿锯”系列履带式底盘，这些车辆可能在电影银幕上看到的时间都比出现在靶场上的时间要长。这辆无人坦克可以从改装的“布雷德利”步兵战车内的控制站进行遥控，展现了未来将M5与载人平台联合部署和作战的潜力。美国陆军表示正在考虑这种“忠诚僚机”类型的角色，主要寻找“粗齿锯”或未来的新设计来执行这个任务，相信它将成为扩大无人地面车辆使用范围的一个重要标志。
本文是美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏发表的分析文章，作者Joseph Trevithick，本人翻译并编辑给大家分享。
电影《特种部队2》中的“粗齿锯”。
正在新泽西州迪克斯堡进行测试的“粗齿锯”M5无人坦克。
来自陆军作战能力发展司令部（CCDC）两个不同部门、新泽西州皮卡汀尼兵工厂军备中心和密歇根州底特律兵工厂地面车辆系统中心（GVSC）的人员，以及来自博思艾伦汉密尔顿的承包商，7月30日联合进行在新泽西州迪克斯堡的这次实弹测试。此次测试的无人坦克是“下一代战斗车辆跨职能小组（NGCV CFT）”是陆军未来司令部的一部分，正在监督作为中型战斗机器人车辆（RCV-M）附属的M5所有测试。
皮卡汀尼军备中心远程武器部门的工程师Mike Mera在一份声明中说：“迄今为止，除了在实验室环境之外，还没有进行过任何测试。我们希望将炮塔集成到平台上，炮塔是作为政府设备提供给这项测试工作的。”
安装MCT-30/RT40炮塔的美国陆军斯特瑞克“龙骑兵”步兵战车。
挪威防务承包商康斯伯格（Kongsberg）提供了M5上使用的炮塔，即“保护者（Protector）”RT40遥控武器站。RT40的主要武器是一门XM813型30mm机炮，还有一挺M240型7.62×51mm同轴机枪作为辅助武器。炮塔两侧还有施放保护性烟雾的烟雾发射器。RT40，以前称为MCT-30，与美国陆军XM1296斯特瑞克“龙骑兵”8×8轮式步兵战车上使用的炮塔相同。
奥什科什-拉斐尔 斯特瑞克步兵战车将成为美国陆军新型装备。
今年6月，美军宣布从以色列防务承包商拉斐尔（Rafael）选择了一款不同的炮塔，这种炮塔与美国普拉特·米勒公司（Pratt Miller）联合研制。普拉特·米勒现在是卡车制造商奥什科什（Oshkosh）的子公司，所以外界在提及这种新型步兵战车时，通常称为“奥什科什-拉斐尔 斯特瑞克（Oshkosh-Rafael Stryker）”。美军计划将改装500辆以上的斯特瑞克，作为中口径武器系统（MCWS）计划的一部分。
目前，美军签署的总价值1.3亿美元的首批订单包括91辆斯特瑞克MCWS的生产、改装、工程和后期支持。这些车辆中有83辆将运往一到两支斯特瑞克旅战斗队，计划2023年底投入使用。如果完整合同在2027年前实施，预计将交付500多辆，总价值达到9.42亿美元。
“粗齿锯”M5向目标发射实弹。
工程师Mike Mera进一步解释了在迪克斯堡的测试：“我们使用高速摄影机观察平台、机炮和炮塔的动作。我们有专用的数据收集系统来收集各种信息，将评估整体集成的性能和质量，以确保满足预期水平。”
“粗齿锯”平台与相对较大的炮塔的工作状态，是美国陆军对RCV-M计划的关注重点。美国陆军此前曾表示，无人驾驶车辆需要有足够的“杀伤力摧毁一些一级威胁”，这个类别包括配备中口径火炮、大型无后坐力炮或多枚反坦克导弹的敌方车辆。
出现在装备展现场的“粗齿锯”M5原型车，与参加实弹测试的样车有所不同。
“粗齿锯”的制造商Howe&Howe Technologies公司现在是德事隆的一个部门，他们宣称M5能够承载各种可能很重的有效载荷，且无需对过去的车辆核心设计进行重大改变。Howe&Howe高级副总裁Mike Howe在2019年曾经对媒体表示：“以前没有人为美国陆军做过这样的设计，使其真正具有可扩展性，所以如果说需要这个平台需要搭载6000磅（2.7吨）有效载荷，就会选用相同的底盘，相同的悬挂组件，但与现在的构型略有不同。”
“粗齿锯”最大的宣传卖点就是世界上速度最快的履带式车辆。
2020年1月，美国陆军宣布M5成为RCV-M竞标的获胜者。需要提醒注意的是，这并非美国陆军第一次测试“粗齿锯”系列，以前就曾经测试过有人驾驶的型号。这种车辆曾经出现在多部好莱坞大片中，包括《特种部队》、《速度与激情8》、《疯狂麦克斯》等。M5这个名称实际上是指第五代“粗齿锯”设计，最大特点就是履带车辆的高速性能。早期的轻量化构型曾经在普通道路上达到105千米/小时的速度，这个速度以前是履带式车辆从未达到的水平。
《速度与激情8》中的“粗齿锯”。
“任务使命技术演示器”实际上就是改装过的布雷德利步兵战车。
虽然M5及其武器系统是上周测试的重点，但它还强调了美国陆军未来可能会部署一支RCV-M部队。操作员使用安装在“任务使命技术演示器（MET-D）”车辆内的控制站，对无人坦克进行遥控，控制其行动并发射武器。
MET-D是一种经过改进的布雷德利步兵战车，旨在为无人车辆提供移动控制中心。美国陆军之前的测试表明，乘坐MET-D的人员可以控制另外两辆无人车辆，与经过改装的M113装甲车可以组成一个团队。MET-D还具有一系列的功能，包括先进的通信和数据共享套件，以及安装在车体周围用以提高态势感知能力的摄像头。
能够进行无人遥控的改装版M113装甲车，曾与MET-D一同进行测试。
RCV-M和MET-D项目的GVSC测试工程师Cristian Bara在结束迪克斯堡的测试后表示：“这些都是原型，是我们研发的第一个系统，我们在机器人平台上安装这种口径的机炮，使其成为完全无人驾驶的机器人。可以从不同位置或有人驾驶的战车内对其进行遥控，它当然是独一无二的。”
MET-D内部的控制站，这次实弹测试中，就是由这里控制“粗齿锯”M5上的武器进行射击。
按照目前的情况，美国陆军希望RCV-M能够在人员直接控制下运行，但随着时间的推移，这些车辆可以包括越来越多的自主能力（吐槽一下，这是打造天网的节奏？）。底特律兵工厂PEO地面作战系统下属的机动作战系统项目经理Jeffrey Jurand上校说：“我们正在让士兵远离危险，如果车辆被击毁，我们不会有士兵伤亡，我们可以制造新的车辆。”
美国陆军的简报PPT，描述了三个不同级别的RCV需要具备的能力。
这其实涉及到美国陆军无人地面车辆计划的多个组成部分，RCV-M处于当前三级RCV概念的中间位置。美国表示，希望这种中型无人系统是“耐用”而非“易损耗”。“易损耗”指的是系统设计上不是一次性的，但价格便宜到足以让指挥官更放心地将它们投入到任务中，因为某些危险任务会让指挥官放弃使用更昂贵的平台。
美国陆军表示希望RCV-L具有耐用性，普拉特·米勒与QinetiQ推出的远征模块化自动驾驶车辆（EMAV）在2020年赢得RCV-L竞标。
目前，美国陆军还没有选择参加RCV-H竞标的原型设计，这个部分设想更接近无人轻型坦克。
美国陆军预计从2022年开始将地面无人车队整合到常规训练中，这将帮助军方改进需求，并制定相关的战术、技术和程序，以更好使用这些新型装备。远程武器工程师Mike Mera说：“在这里我们正在评估整合的武器系统，但总体上希望将这些交给士兵进行一些实验，作为明年夏天在德克萨斯州胡德堡进行的常规训练方案的一部分。”
电影《疯狂麦克斯》中的“粗齿锯”。
总而言之，这款具有动作电影血统的“粗齿锯”似乎越来越接近真实的战场。
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