据梅赛德斯 - 奔驰透露，其目前正在对一种非硅光伏涂料展开评估，该涂料的效率可达 20%，且成本相较于传统太阳能模块大幅降低。
梅赛德斯 - 奔驰分享了其所谓 “独家研究活动与未来技术” 的相关洞察，展示了数项当前处于可行性测试阶段的创新成果。这些创新成果范围广泛，涵盖从增强现实眼镜，到采用回收塑料与生物技术生产材料制成的皮革替代品等一系列概念。其他的发展成果还包括集成于电动汽车发动机与传动单元中的再生制动系统，此系统几乎无需维护且无磨损，以及可在电池单元层面进行调节的驱动电池。在这些创新之中，有一种专门为车辆发电而设计的 “太阳能涂料”。这种光伏涂料由 “创新太阳能模块” 构成，厚度仅为 5 微米，能够如同超薄糊状物一般无缝地涂抹于汽车车身之上。其光伏表面可应用于任何基材，而保护层则是一种新型的基于纳米颗粒的涂料，可允许 94% 的太阳能顺利通过。该涂料每平方米重量仅 50 克，梅赛德斯 - 奔驰正全力确保这种涂料能够覆盖车辆的所有外部表面，而不受形状或角度的限制。梅赛德斯 - 奔驰宣称这种太阳能涂料的效率为 20%。以一辆中型越野车为例，若其太阳能板面积达 11 平方米，在理想条件下，依据公司位于德国斯图加特生产基地的太阳辐射计算，该涂料每年所产生的能量足以覆盖高达 12,000 公里的行驶里程。梅赛德斯 - 奔驰还提供了两个操作实例。在斯图加特，一辆梅赛德斯 - 奔驰车辆通常每日行驶 52 公里，其中 62% 的行程可依靠太阳能直接为高压电池供电。而在洛杉矶，客户甚至能够完全凭借太阳能完成日常行程。梅赛德斯 - 奔驰并未透露更多有关电池技术的详细信息，但表示这种太阳能涂料不含稀土元素或硅。该材料由无毒且易于获取的原材料制成，并且具备可回收性。其生产成本相比传统太阳能模块要低得多。需要注意的是，这并非梅赛德斯 - 奔驰的首个太阳能项目。大约在三年前，该公司就曾与弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 ISE 携手合作，为其 “Vision EQXX” 概念车开发了一款采用硅电池的太阳能车顶。参考消息来源：pv-magazine 版权及免责声明：本公众号注明“原创”的文章，其他媒体可以转载，但转载时必须保持内容的完整性，且务必注明来源。本公众号所发表转载内容均会标明出处，其中部分素材来源于网络，转载内容只用于信息传播，仅供参考，不作为商业用途；转载内容的真实性、准确性和合法性由原作者负责；如有侵权，请联系删除
