在吉利银河身上,寻找中国新能源汽车快速发展的“秘诀”

汽车   2024-11-06 23:47   北京  

随着吉利银河星舰7 EM-i完成全球首秀,我们见证了吉利在面对日益复杂和竞争激烈的市场环境中,如何凭借坚实的技术基础、卓越的产品力和以用户为中心的理念,在这场激烈的竞争中站稳脚跟。只有那些技术领先、产品出色且始终将用户需求放在首位的车企,才能在这场残酷的市场竞争中生存下来,进入更为稳定的“加时赛”阶段。


未来的几年,对于汽车行业来说将至关重要,行业格局的重塑和秩序的建立将在这几年内完成,时间紧迫,不容有失。吉利银河似乎已经深刻认识到了这一点,并且正在全方位地推进新能源转型,初步成果已经显现。重视技术创新、打造高价值产品,“银河速度”为中国新能源汽车的发展打好了样板。

11月4日,上海淀山湖畔的“东方绿舟”航母甲板上,吉利银河星舰7 EM-i迎来了全球首秀。



之前参加过很多次新车发布会,但产品命名和场地、环境如此契合的还是头一次见。


航母作为国之重器,是大国综合国力的体现,也象征着民族力量。其实吉利银河星舰7 EM-i所代表的中国新能源汽车也具有相同的意义,在新能源时代的弯道超车,是中国汽车工业的技术实力的厚积薄发,更是中国制造业向高端化、智能化转型的缩影。


或许是受台风的影响,11月的上海不算温暖,秋风吹过已然带来了一丝凉意。


但有了这层意义,我从吉利银河星舰7 EM-i感受到的是令人沸腾的热血、是油然而生的自豪,淀山湖畔的风也变得和煦了许多。而这场首秀发布会也将人带入更多的思考之中:吉利银河身上,有哪些助力中国新能源汽车快速发展的“秘诀”?


销量狂飙之后,“银河速度”潜力依旧




中国的新能源汽车市场规模位居世界第一,竞争也最为激烈。对于所有参与其中的车企而言,能否持续在新能源领域实现增长,已成为决定生存的关键因素。


对于吉利汽车来说,新能源汽车也成为增长的主力。2024年1-10月,吉利汽车新能源累计销量达到654,576万辆,其中10月新能源销量更是创下108,722辆的新高,环比增长超19%,同比增长约83%。

吉利新能源之所以能够取得如此卓越的成绩,银河品牌的贡献功不可没。在银河品牌推出短短一年多的时间里,吉利银河系列车型的累计销售量就达到了18万辆,月销量也从1万台稳步增长至2万台。今年1-10月,吉利银河的累计销量已经达到了349,768辆。


2024年1月,银河E8发布会上,吉利汽车集团CEO淦家阅在开场时回顾了吉利银河品牌的发展历程,“2023年2月吉利银河品牌发布,3个月后相继推出了L7、L6,仅用了7个月就实现10万辆的销量,单车的平均售价超过16万元,兑现了只做高价值新能源车的承诺。”


的确,吉利银河品牌发展速度之快、销量增幅之迅猛,让吉利新能源在2023年实现了显著突破。而在银河E8发布之后的7个多月里,淦家阅对于吉利银河的发展势头给出了新的解读,“我们已经完成了新能源转型的基本投入期,吉利新能源也将进入到爆发的临界点。”

而这个临界点,便是吉利银河E5了。2024年8月3日正式上市后,吉利银河E5的交付速度不断刷新行业记录,上市仅85天交付量就突破了4万台,成为“上市最快突破4万的A级纯电SUV”。同样,10月9日上市的吉利星愿,市场表现也不容小觑,以A0级纯电轿车的身份,上市仅16天交付量就突破了1万台,刷新了同级别纯电轿车的最快交付速度记录。短短两个月的时间就连刷两项记录,“银河速度”果然如淦家阅所说迎来了爆发。

而随着雷神EM-i超级电混技术的正式发布,以及首搭雷神EM-i的银河星舰7 EM-i开启首秀,“银河速度”显然还有更多的“马力”来提速。

银河的长期主义:以技术和价值定胜负




之所以说“银河速度”来势凶猛,源于吉利银河对于技术创新和高品质产品的追求。

众所周知,最近两年新能源汽车市场“卷”字当先,很多车企都在思考如何在价格和品质上取得平衡。但既要价格低、又要品质高,谈何容易。而最终的解决办法只有一个,那就是用技术优势定义产品价值。从三电技术到智能化、网联化必须要有足够的积累,才能去做重新定义产品价值这件事。

吉利银河之所以能够实现“款款皆爆款”的市场表现,主要得益于其在产品力上的领先地位。吉利在过去十年中的研发投入累计超过2000亿人民币,这些资金被用于智能架构、三电技术、自研芯片、操作系统和卫星互联等关键技术领域。


比如吉利银河的首款车型银河L7,基于e-CMA智能电混架构打造并配备了雷神电混3挡变频电驱DHT Pro,在驾控体验、动力性能上都有着优于同级车型的表现,并且在WLTC工况下的亏电油耗也仅有5.23L/百公里,CLTC工况下银河L7的综合续航里程更是达到了1370km。


同时,e-CMA智能电混架构的模块化优势也让吉利银河能够缩短研发周期、快速打造更多高质量的产品。银河L6也得以迅速投入市场,并将e-CMA架构出色的驾控优势进一步放大。


随着“智能吉利2025”战略的实施,更多领先技术不断落地,为吉利打造高价值新能源汽车提供了坚实的技术基础。从银河E8开始,吉利银河开始在纯电领域发力,其搭载的SEA浩瀚架构是中国车企开发的首个具有高扩展性和灵活性的纯电架构,采用了全新的电子电气架构,具备高性能、高智能化水平和自动驾驶能力,为银河E8提供了坚实的技术基础。


此前,“银河 Flyme Auto”智能驾驶舱系统和“Flyme Sound无界之声”人工智能音响系统也已经亮相;银河11合1智能电驱动系统也已在银河E5车型上首次装备,其电驱动效率达到了行业领先的90.04%;吉利自主研发生产的神盾短刀电池也被应用于银河E5。


而当这些技术应用在星愿这样的“小车”上,便瞬间扭转了过去大家认知中“小车就一定没技术含量、科技含量”的刻板印象。从银河11合1智能电驱到银河Flyme Auto,吉利星愿同样可以让用户得到更好的体验、更高的价值,而这就是当下很多品牌苦苦追求的科技平权、技术平权。

当别人还在数自己手里有几张可用之牌的时候,吉利银河已经可以直接打出“四个二带俩王”了。在银河L7、L6、E8以及银河E5、星愿形成对A0级-C级市场的覆盖后,雷神EM-i超级电混和吉利银河星舰7 EM-i又以最快的速度来到了市场。

如此迅速的产品发布速度、技术更新频率,正是吉利银河技术积累带来的成果。新车型不断推陈出新,爆款新车迎来收获期,这正是为何在众多车企为无法达成年度销量目标而焦虑时,吉利却有信心提高年度销售目标的原因所在。

雷神EM-i加持,星舰7 EM-i省出新高度




这次首秀的吉利银河星舰7 EM-i,重点自然是雷神EM-i超级电混技术了。这套由1.5L自然吸气发动机组成的插电式混合动力系统,主要的特性是极致节能。

首先是在发动机热效率上,雷神EM-i的混动专用发动机实现了46.5%的热效率。极高的热效率得益于吉利动力5.0“驭风火龙卷”燃烧系统的创新,这套系统通过“鸭嘴”式气道、Mask结构导气、气流仿形活塞顶等设计,优化了缸内气流运动,提升了燃烧速度,压缩比控制也更加精准,提高了燃烧效率。同时,EGR系统也得到改良,采用不锈钢冷却管,提高了废气再循环率至近30%,三层水套设计缩小了水套容积30%,使得暖机速度提升40%,油耗降低3%。


其次,雷神EM-i的E-DHT混动电驱系统集成了11个组件,包括双电机、电控等,将功率密度和传动效率至98.8%。碳化硅变压模块也提高了升压稳定性,并确保了亏电状态下的动力一致性。当然这一切需要加工工艺上的精密度和成熟度来做保障,而吉利义乌动力基地的智造技术就提供了坚实基础。

最后,相比此前的雷神电混,雷神EM-i在混动系统控制方面有着较大的变化,那就是融入了AI技术。其实AI这两年在很多领域都会被提及,但很多时候都是概念、噱头大于实际。不过这显然不是吉利银河的风格,雷神EM-i通过吉利的天地云一体化智能网,利用AI大模型和星睿智算中心的算力,实现了星睿AI云动力、智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断等智能功能。

说得再直白些,雷神EM-i会结合环境、行驶/充电习惯、工况,随时调整优化混动策略。就好像直接给车上配了一位技术指导,永远去做最佳选择。


落地到产品,吉利银河星舰7 EM-i在雷神EM-i超级电混技术的加持下,综合续航里程可达1420km,百公里油耗却只有3.75L,正式将同级SUV油耗带入3L时代。

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