欧盟对电动车补贴的临时关税正式生效了,我们当然是表示严重反对,并且后续报复措施将陆续到来。
未来四个月,欧盟和我们肯定是要讨论协商的,什么结果咱们再拭目以待,但是灵哥对于欧盟的做法是不奇怪的。
以前经常有工业革命为何没有发生在中国,还有李约瑟之问,为何中国古代科技发达,近代却落后了。之后归结到东方专制,然后缺少创新,等各种原因。
实际上历史的真相恰恰相反,是中央集权专制才有可能带来贸易和创新。
如果权力不垄断,没有最高的仲裁者,那么各地区之间,人类社会相互之间,就会陷入两个困境,一个是军事安全上的对抗,也就是无穷的成本都要无休止的相互杀害。其次是贸易成本一定是增加的,因为各地区都要从贸易物流中收税。
莫迪改革前的印度就是实例,各邦都有征税权。
中央集权,权力垄断,同时在中国历史上,用人力完成了古代的奇迹大运河,秦直道等,完成了大一统。有了大一统,才有可能有民间的物资调度,商贸兴旺。
但是宋之后,丝路被断,就形成了海上丝路,最后宋元明清以下,海上丝路形成了一个不受中央王朝控制的域外法权。
但新的商业群体无法绝对控制垄断的权力,因此需要更大的财富外移,或者外循环来获得对帝国最高权力的平衡。
西方崛起的真相就是全球殖民+中国古代近代商业买办对中国大量积累的财富和技术的长期外移,而外移是为了在和垄断的中央政府权力博弈中获得优势。这部分已经有很多人做了研究,无论是西方的百合花,还是日本的樱花都是从中国搬走的。印度阿萨姆,斯里兰卡的红茶这些是大家知道的,大家还不知道的包括美国的炼钢业,在19世纪初专门是从中国挖了炼钢专家过去。
当然任何东西都是需要原始积累,财富如此,技术亦如此,后续西方完成积累,做了更多的技术创新,工业升级,理论研究,这些也不可能抹杀,虽然期间不乏大量包括中国人在内的世界人才的贡献。
之后英国就来跟乾隆谈自由贸易,这是因为所谓自由贸易就是按照英国的贸易规则,在当时控制了全球殖民,港口等的新兴帝国,按照他的规则玩,当然就有利于英国赚钱。
其实英国之前是搞重商主义,读读亚当斯密就知道了,那时候欧洲国家相互竞争内卷,都是在搞重商主义。
美国的发展初期都是保护主义,也就近几十年才说全球化,现在竞争不过中国产品,就开始回头继续搞保护主义。
欧洲搞碳排放,本来的目的是为了收碳税,美国是金融赚钱,所以不想做制造业的脏活累活,想一劳永逸的通过金融垄断赚钱。欧洲想一劳永逸的靠垄断某种标准赚钱,也就是当全世界各国没有足够的金钱进行碳排放转型,那么全世界给欧洲生产的产品就都要交税,那么资本就会更愿意在标准高的欧洲设厂。
但美国人欧洲人都何不食肉糜太久了,欧洲落后的特别多,再加上俄乌战争,欧洲人产业外溢,而碳排放政策居然还成就了中国电动车崛起,为他人作嫁衣裳,是当初欧洲人想不到的。
所以欧洲人就放弃所谓2030禁售燃油车的目标,然后进行贸易保护,试图把中国产品排除在外。
但这无法掩饰产业竞争力下降的现实,还是灵哥和大家一直聊的,垄断才能赚钱,欧洲还有什么能垄断的?
美国搞金融垄断,所以美国当前还能滥用美元地位。中国搞制造业垄断,所谓的关税,最多让我们多一道设厂环节去欧盟区国家,但中国供应链是垄断的。
工业机器人最早也是欧美搞出来的,美的当初去收购库卡,现在不到十年下来,中国工业机器人占全球超过一半。
垄断就有支配性的地位,如果欧洲找不到自己未来的垄断支配的领域,那没落回到历史常态是必然的。
中国这艘大船,不太会重蹈古代的覆辙,商业买办财团想借外循环和大一统权威博弈,大概率会输的很惨。
刀刃对内,自我革命,但枪口对外,一致出去外卷抢钱,出海势不可挡。
(全文完)
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