随着蓝牌轻卡新规的执行力度加大，承担着城配物流运输任务之一的新能源微卡（含总质量在1.8吨以下车型）市场逐渐呈现了较好的发展势头，成为推动当前新能源物流车市场向上发展的重要力量。
根据终端上牌数据，2024年9月我国新能源物流车销量为44357辆（不含物流重卡、皮卡和交叉乘用车），同比增长43.58%，环比增长4.18%；其中2024年9月新能源微卡（含MINI卡，下同）共计销售3777辆（见截图1），同比2023年9月的3556辆增长6.2%，环比今年8月的3988辆下降5.3%，可见今年9月新能源微卡销量同环比均跑输新能源物流车大盘。
截图1,2024年9月新能源微卡（含MINI卡）销量与去年同期比较（来源：电车资源提供的终端上牌数据）
那么2024年9月新能源微卡市场有哪些主要特点？
同环比均跑输新能源物流车大盘
“金九”落空
根据终端上牌数据，2024年9月新能源微卡销售3777辆，同比2023年9月的3556辆增长6.2%，环比下降5.3%；可见今年9月新能源微卡同比小增、环比小降，说明新能源微卡市场相对上个月降温，“金九”落空！且今年9月新能源微卡同环比均跑输今年9月的新能源物流车市场大盘（具体见表1）。
表1,2024年9月新能源微卡同环比与新能源物流车大盘比较（数据来源：终端上牌信息）
上表可见：
今年8月新能源微卡同比跑输新能源物流车大盘，主要是去年同期新能源微卡销量基数比较高，而由于新能源微卡与新能源轻卡和小卡相比，存在货箱容积较小、承载货物较少等不足，因此其市场需求增速相对新能源轻卡和小卡比较缓慢，因此同比增速跑输今年9月新能源物流车市场大盘。
今年9月新能源微卡环比呈现下降趋势，且跑输新能源物流车大盘，据分析主要原因是今年9月新能源微卡销量基数相对较高；另外老旧货车更新补贴政策对新能源轻卡等物流车市场的效果较好，而新能源轻卡又是新能源物流车市场的主体部分；但度新能源微卡的支持力度很小。正是在两个因素的共同作用下，导致新能源微卡环比跑输新能源物流车大盘。
远程强势夺冠
开瑞 福田分列二三
表2，根据终端上牌数据，2024年9月新能源微卡TOP10企业销量、环比及占比统计：
上图表可见，在2024年9月新能源微卡销量排行TOP10中：
远程新能源商用车销售1179辆，也是唯一销量超1000辆的车企，强势夺冠，同比大涨41.5%，，市场占比超3成（31.2%），可谓一骑绝尘；远程今年9月在销的主要有两款车型，其中主销车型是远程星享F1E, 销量超越1000辆，也是今年9月新能源微卡行业的销冠车型，对今年9月远程夺得新能源微卡销量冠军贡献最大！该款车型主要销售到石家庄和福州等城市。
开瑞新能源销售519辆，居第二，但与第一名销量差距很大，同比大涨276.1%，跑赢大盘，市场占比13.7%；其今年9月在微卡市场销售的有3款车型，其中小象X3及小象X5是热销车型，这两款车型销量均突破200辆，主要销往广东潮州、浙江杭州等市场。
福田汽车销售454辆，居第三，同比增长68.1%，跑赢大盘，市场占比12%；本月福田汽车共有3款车型参与销售，其主销车型是福田祥菱Q,福田祥菱M1, 这两款车型主要销往浙江（杭州、宁波等）、河北（石家庄、邯郸、唐山等）等多个城市。
瑞驰汽车销售210辆，居第四，同比下降76%，跑输并领跌大盘，市场占比5.6%；本月共计有2款新能源微卡车型参与销售,主要销往重庆、成都等区域市场。
东风轻型车9月销售210辆，同比增长32.9%，跑输大盘，市场占比5.6%，居第三。其今年9月的新能源微卡热销车型是东风开普特EV80等3款车型,主要销往广东的深圳、广州、佛山、东莞、惠州等城市。
其余车企销量均在200辆以下，市场占比均小于5.5%。
TOP10同比4增6降，开瑞新能源领涨（276.1%）。
TOP10热销车型：
远程星享F1E最畅销
表3，根据终端上牌数据,2024年9月新能源微卡畅销车型top10销量及市场占比统计：
上图表可见，在2024年9月新能源微卡畅销的10款车型中：
远程新能源商用车的锋锐F1E销售1011辆，是最为畅销的新能源小卡车型，也是唯一销量超1000辆的车型，位居今年9月新能源微卡畅销车型之榜首，占据新能源微卡市场26.77%的市场份额。终端数据显示，该款车型今年9月主要销往广东深圳、广州和山东济南及浙江的杭州等；
开瑞小象系列车型累计销售432辆，居第二，市场占比为11.4%，主要销往广东、安徽等区域；
其余畅销车型销量均在200辆以下，市场占比均小于等于5%。
TOP10畅销车型累计销售2486辆，累计占据今年9月新能源小卡市场超6成（65.5%）的份额，可见今年9月的新能源微卡物流车销量主要是由上述10款畅销车型所贡献。
在接下来的“银十”城配市场中，新能源微卡物流车或将迎来更加快速的增长机会！
具体如何，请继续关注中国卡车网的后续分析报道！
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