民航局2024年1月1日实施新92部《无人驾驶航空器运行安全管理规则》之后，笔者曾经发布推文对框架进行解析，分别从五个大的部分进行了梳理。如下图： 无人驾驶航空器运行安全管理规则（CCAR-92）之框架解析 《无人驾驶航空器运行安全管理规则》之空中交通管制 《无人驾驶航空器运行安全管理规则》之登记管理 无人驾驶航空领域是新兴产业，虽然自动化和人工智能已经发展到一定的阶段，达到了一定的成熟度，但是无人机目前的操控还是不能够离开人为的干预控制，为了确保民用无人驾驶航空器的规范安全运行，操控人员的管理是第一大要素。 今天我们对《规则》“B章——操控员管理”进行解析说明。 操控员，简单理解，即对无人驾驶航空器进行地面操控的人员。 与无人驾驶航空器的管理相匹配，操控员管理也是分级管理，持证上岗。
无民事行为能力人： 只能操控微型民用无人驾驶航空器，且需完全民事行为能力人现场指导。 限制民事行为能力人： 只能操控微型、轻型民用无人驾驶航空器，操控轻型需完全民事行为能力人现场指导。 完全民事行为能力人：
执照类型 (1)小型民用无人驾驶航空器操控员执照。
(2)中型民用无人驾驶航空器操控员执照。
(3)大型民用无人驾驶航空器操控员执照。等级划分 类别方面，借鉴了有人机类别划分。 超视距等级 申请人完成局方规定的相应训练，并符合所申请超视距等级要求的。 教员等级 申请人完成局方规定的相应训练，并符合所申请教员等级要求的。 其他情况 (1)审定最小机组至少为两名操控员操控的民用无人驾驶航空器和相关遥控站。
(2)局方通过评估程序确定需要型别等级的民用无人驾驶航空器和相关遥控站。
操控员执照有效期为6年。 注：有效期内因等级或者备注发生变化重新颁发时，其有效期自重新颁发之日起计算； 教员等级在其颁发月份之后第36个日历月结束时有效期满。
操控员执照持有人，应当在行使权利前24个日历月内，针对其取得的每个航空器类别、级别和型别(如适用)等级，以及超视距等级通过由符合局方要求人员实施的定期检查。 相应等级的飞行经历、熟练检查或者考试可以代替定期检查。
大型民用无人驾驶航空器的操控员。 按照仪表飞行规则(IFR)实施国际运行的民用无人驾驶航空器操控员。
按照本章颁发的民用无人驾驶航空器操控员执照持有人，在满足本章和本规则 F 章规定的相应训练与检查要求，并符合飞行安全记录要求时，方可行使其执照所赋予的相应权利。 由于民用无人驾驶航空器操控员执照持有人的操作，造成民用无人驾驶航空器事故的，局方暂停或者撤销其执照或者相应等级。 教员等级持有人的权利和限制如下：
在B章中，还有一些程序上的说明和管理要求，比如执照和等级的申请资料、执照和等级的颁发、执照和等级的更新、执照和等级过期后的重新办理和执照的变更、放弃和注销等等，笔者不再累述。 从上面的叙述中，我们可以看出，相比有人机驾驶员，无人机操控员入门门槛比较低，持续检查力度较小，成熟周期比较短，所以作为伴随无人机产业发展起来的新兴职业，无人机操控员是很多发烧友、爱好者或者其他人员很好的职业选择。 无人机操控员的职业缺口会在未来几年越扩越大，感兴趣的朋友可以抓住先机，做好个人职业生涯规划，将个人成长置身于广阔的无人机蓝海中是非常不错的选择。 国家层面的大力宣传扶持，低空经济的反复倡导重提，实际上无人驾驶航空器的浪潮已经冲到了我们每个人的脚边。
精彩推文
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