今年40岁的姚稷，把一年的时间切割成两部分：冬天在雪场工作，其他时间全都用在了摄影上。他的足迹从哈尔滨开始，十几年来几乎走过全国各地的铁路沿线，并且还会走出国门，去过印度、埃及、波黑等十几个国家。
姚稷在车辆厂工人文化宫拍摄
在最近的南岗文化公园圣母安息教堂保护修缮项目进行时，姚稷每天背着相机，在施工现场拍下它的每一个变化。他用无人机在道外区中华巴洛克建筑群连续航拍10天，最后整理成一个5分钟的全景航拍视频。“我在视频中标记了百余年来曾经在这里经营的商铺、银行、药店、面粉厂等近百家商铺的具体位置，甚至包括每一处建筑的女儿墙装饰细节。”姚稷说，我和许许多多普通的文物保护志愿者一样，都在用自己的方式记录历史、见证历史、保护历史。
姚稷与中东铁路史学家郑琦老师经常在一起交流
121年的横道河子机车修理库
窥见中东铁路缩影
从哈尔滨到横道河子的269公里铁路线，姚稷往返过不知多少遍。“因为它是中东铁路沿线最具有代表性，建筑规模比较大，同时也是保护最完整的重要铁路交通运输节点。”姚稷说，横道河子处于张广才岭腹地，四通八达，地理位置非常优越，因此当年被修建为中东铁路中间枢纽站。横道河子中东铁路机车修理库始建于1903年，至今已经有121年的历史，如今在原址上已经建成中东铁路运输博物馆。
2004年，姚稷第一次到横道河子就被那里的铁路建筑迷住了。他说，当年机修库的设计师构思非常巧妙，把机车修理库修建得美轮美奂，从空中俯瞰，犹如一面打开的扇面。
姚稷拍摄的2015年横道河子机车修理库
姚稷每年甚至每个季节都会去拍摄。“每次去拍的感觉都不一样。”姚稷说，春天春花浪漫，夏天绿树成荫，秋天五花山色，冬天白雪飘飘。过去的火车颜色也多，红的、绿的、蓝的，不同颜色的车体在自然环境中呈现的感觉也不一样。为了拍出好看的照片，姚稷多次爬到山顶的瞭望塔上，静待火车经过。火车在山坡上迂回穿梭，从山顶上看到火车冒着蒸汽，从山洞里钻出来的时候，那种视觉震撼无法形容。
姚稷在拍摄老霁虹桥
”我从20年前起，就和火车迷们一起到各个地方拍火车看火车，有时候还会跟火车司机商量到火车头里看看。“姚稷说，后来又到许多国家旅游，我会特别注意他们的火车文化。每个国家对铁路文化的发掘保护都不一样。比如有的国家在每一个火车站都有一个小型博物馆，展示近现代火车车型图片及实物。”这么多年，姚稷拍摄了许多如今已经看不到的珍贵照片。”原来泰康火车站如今已经拆毁，建成杜尔伯特火车站。姚稷说，“那里原来的火车站非常有特点，它是中东铁路沿线罕见用大石头砌的站舍。2017年因为修建齐齐哈尔客运专线而被拆除。我到的时候，工人正在拆屋顶，我连忙第一时间把这些珍贵的画面拍了下来。
2009年姚稷拍摄的泰康站旧址
2013年，姚稷得知老江桥将作为保护建筑留存下来，守桥武警撤退的消息后，联系了武警中队并征得他们同意后，走进桥两侧的桥头堡，拍摄到火车经过滨洲桥的画面。
2014年姚稷拍摄的国际列车驶过滨洲铁路桥
“2006年我在牡丹江发现一台上世纪30年代生产的日式客车。”姚稷说，它的外形跟国内生产的火车完全不同，牵引动力是汽油，是日本新干线的鼻祖，上面还有昭和多少年生产的字样。后来根据专家对证，证实这台车多次出现在哈尔滨三棵树机务段，直到1998年才彻底停止使用。经过调查发现，如今这样的客车全国只留存有3台。在我和一些文保志愿者的努力下，今年这台机车终于作为历史遗存展示在齐齐哈尔铁路文化广场。
姚稷参观土耳其卡姆利克 塞尔丘克铁路博物馆火车实物
随着拍摄的照片越来越多，姚稷在走访过程中也结识了许多文史爱好者和文史专家。”当年专家看到姚稷拍摄的照片时，提议他应该按照内容进行整理，让更多人知道了解。从那时起，姚稷有意识地开始整理中东铁路相关照片。2006年10月，姚稷开始中东铁路专题拍摄之旅。到目前，仅铁路相关照片就有几百万张。如今，精选的2万多幅照片《2500km时空记忆—中东铁路影像志》马上就要出版印刷了。起这个名字是因为整个中东铁路全长是2489.2公里，是以哈尔滨为中心，东达绥芬河，西至满洲里，南至旅顺口的“T”字形铁路。“姚稷说，在我之前，有很多介绍中东铁路的图文书籍，不光是中国人，还有很多外国人也拍过，但是我想出一本照片最多、最新，内容最全的。
2017年姚稷拍摄列车驶过虎峰岭展线
这些年，姚稷痴迷拍铁路和老建筑，如今已经投入几十万，他觉得非常值得。”志愿参加保护文物的我不是一个人，是非常庞大的一个群体，上到“40后”，下到“00后”，都在用自己的方式保护哈尔滨独特的历史文化。“姚稷说，就在前几天，一辆从呼伦贝尔开到昆明的熊猫专列经过哈尔滨火车站。在霁虹桥上，一群年轻人兴奋地等待火车经过的那一时刻，我觉得铁路文化正在传递下去。
2006年姚稷在牡丹江拍摄的KIHA3型气动车
来源：哈尔滨新闻网
记者：万佳 文/摄
部分照片及视频由受访者提供
编辑：马云鹏
