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最近的固态电池非常火热，有不少人甚至觉得全固态电池马上就可以量产似的。
上半年我讲锂电行业的时候，也讲过固态电池，观点依然没有变，这两年是不可能商业化量产的。
可能很多人看到的只是某些公司宣传出来的信息，没有去深入了解技术细节。
就好比广汇能源的马朗矿，所有人都知道是一个好矿，不但储量大而且热值高，但是又有多少人知道马朗矿上面那一层煤实际上很劣质，必须花较长一段时间把上面那层低质煤卖掉，才能挖到高热值煤。
固态电池也是一样，它有三条主要路线，硫化物、氧化物和聚合物，真正研究固体电池企业，就必须去搞懂这三条路线的现状。
这三条路线我之前用白话深度讲过，看过的朋友就知道没那么简单，先不说性能的问题，至少成本一直居高不下。
当然全固态电池也是一定会发展起来的，锂电现在比光伏还惨，短时间内几乎没有任何靠锂电本身破局的可能，所以也只能靠全固态电池来重构行业。
但是行业未来的前景光明，不代表现在某家公司就一定会多好。
包括华为在内，我发现“华为”好像已经成为了风向标，华为供应链、华为新技术等等，都成为了股市必炒的热点。
全固态电池也是这样，这段时间都在说华为入局锂电了，因为5日那天华为公布了一个专利，叫《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》，这确实是做固态电池的。
但华为研究固态电池，不是已经有十几年了吗？
这真不夸张，我刚特意查了一下时间，华为从2012年开始，就在持续申请固态电池相关的专利。
前面沉淀了那么多专利好像也没人说什么，这次怎么就突然火了？
其实华为入局任何行业都不奇怪，他有一个非常庞大的科研实验室，虽然比不上当年的贝尔，不是现在的贝尔啊，但是也很厉害了。
所以不管华为目前有没有商业化布局的计划，只要是高端科技，他都有可能在研究。
但是研究和商业化之间，是有很大差距的，你看固态电池不就13年了，再研究两年，那就是15年，哪有那么容易。
但是对于喜欢炒作热点的来说，时间不是重点，能够讲出好的故事才是最重要的。
华为本来就是绝佳的故事背景，毕竟是公认的国民代表，所以上来就占据了制高点。
然后固态电池经过这两年的发酵，已经被推到了风口上，一旦有点进展就会放大。
另外很多企业也会推波助澜，经常会发布一些吸引人的内容，比如某车企宣布固态电池装车了，某企业宣布第一条固态电池生产线开始量产了，等等诸如此类的信息确实不少。
不止是国内，国外也一样，典型的就是日本，从前年就开始宣传全固态电池要量产了，然后到了去年好几家日本车企又宣布延后量产固态电池，比如丰田，现在又改成2017年了，这不就是把公告当儿戏吗。
当然固态电池技术确实是一直在发展，一直在进步的，我比较关注的是宁德时代，在锂电领域，宁德时代的技术肯定是最强的。
有一点在商业上是很残酷，而且很无力的，那就是谁有钱谁就能招到足够多的高端人才。
任何技术在前期探索阶段，会显得风平浪静，一旦有点成就或者结果，立马就会暗流涌动。
宁德时代也一直在研究全固态电池，但之前都有点“佛系”，也就是跟着别人来，自己不掉队就行。
唯一拿得出手的就是“梁成都”这位大佬，可能外界不是很了解，梁成都之前在美国橡树岭实验室工作了10年，这个实验室就不用我多说了吧，全球顶级的材料化学实验室。
宁德时代在2016年把梁成都挖过来，从那个时候开始就在“慢慢”研发硫化物全固态电池。
注意我打引号的慢慢两个字，因为在随后的几年，宁德时代没有任何要大力转型全固态电池的迹象。
今年不一样，首先团队就不是一个级别的，现在宁德时代研究固态电池的团队已经超过1000人，大概翻了10倍，而且都是挖来的高端人才。
然后从公开讲话来看，宁德时代在上半年第一次说固态电池可能在2027年进行小批量生产，请注意关键词，第一次表态、可能、2027年、小批量。
以宁德时代的实力，真想投入研发一个东西，一定会让竞争对手望尘莫及
2023年三季报公司账上货币资金高达2647亿，如此多的现金，在整个A股都不多见。
然后在研发投入上面，也一直都很舍得花钱。
去年的研发费用已经达到184亿，有多少公司一年的营收都做不到这个水平，净利润那就更不用说了。
宁德时代可以轻轻松松给高端人才开出百万年薪，其他中小企业就只能眼睁睁看着人才流失。
主要是固态电池现在的行业现状，创业型公司占比并不低，还有很大一部分中小企业，像宁德时代这样的巨头，在此之前并不激进。
也就是等到有成果了，手握巨资的龙头直接摘桃子，是最省事的方式。
当然这也很不容易，因为大部分电池企业的背后，都有车企站台。
以前在新能源汽车行业有句话流传很广，那就是“车企苦宁王久矣！”
因为一辆车的成本里面，电池就占据了不小的一部分，所以每家车企都有动力来扶持一家电池企业。
今年下半年，已经有多家车企联合电池企业宣布，固态电池将在2027年量产。
我觉得这是很乐观的情况，应该是2027年开始启动，真正大规模量产，我估计还要推迟一两年，在20230年之前应该是没问题的。
而且在2030年之前，固态电池很可能只是装机在高端车型上面，因为成本真的很不便宜，低端车根本用不起。
从全球的固态电池进展情况来看，现在也到了宁德时代不得不站出来的时候，虽然不确定国外的具体情况，但是2027年之后大概率应该是会有成果的。
比如前面提到的丰田，虽然多次更改时间表，但是又不得不承认人家确实技术很不错，至少专利数量是非常多的。
整个新能源是我们主导全球的一把利剑，电池自然是核心，华为的很多技术一直都很神秘，从公开角度来说，也只有宁德时代能扛这个大旗。
既然称王，总得有点王者的风范和实力。
我把对当下锂电和宁德时代的思考放在专栏本文下面。
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