1926年，俄国人拉富林切夫与中国商人王相英等在太平路开办了"青蚨汽车公司"，购置高篷车8辆，划定路线，设站售票，依班次运行。途经市内繁华地段，通往四方、沧口等地。这是青岛市公共交通的初始，也是山东省公共交通的发端。
至20世纪30年代初，青岛市的公共汽车营运线路已达到十条，形成了比较完整的城市公共交通网络。随着私有车行的日益增多，相互间的竞争，矛盾也随之产生，造成交通秩序混乱。1934年7月5日，经市长沈鸿烈指示，青岛市公共汽车股份有限公司成立，青岛公交事业开始走向公司化发展的历程。
1933年《青岛指南》中关于青岛公共汽车线路的介绍，公共汽车，来往青岛市内各街，其远者环行乡区，直至沧口、李村、崂山等处。市内交通路线有四条：
第一路：自大沽路出发，至（一）曲阜路路，（二）栈桥，（三）天后宫前，（四）莱阳路口，（五）跑马场，（六）第一公园；
第二路：自大沽路出发，至（一）胶州路潍县路口，（二）普济医院，（三）青岛神社，（四）辽宁路北段，（五）东镇；
第三路：自大沽路出发，至（一）堂邑路邮电局前，（二）小港沿，（三）大港第二码头，（四）上海路，（五）东镇；
第四路：自大沽路出发，至（一）北平路，（二）山西路，（三）云南路，（四）滋阳路口，（五）台西镇；
保定路旧影，”三新楼“澡堂前停靠的2路车。
青岛市公共汽车股份有限公司以业主联合、官督商办的方式经营，经营车行除位于宁海路2号的公共汽车公司之外，主要有藤本权平（嘉禾路16号）、莆池（招远路32号）、福昌（大沽路西首）、利顺（陵县路19号）、德盛（大沽路15号）、玉顺（泰山路9号）、和兴（济南路69号）、江锦堂、孙贤昌（胶州路11号）、陈云山（胶州路121号）、王文宝（福建路46号）。
1935年，骆金铭著《青岛风光》中介绍
公共汽车，无论行驶市内外，每站悉以大洋二分，起迄任由客便。
大窑沟，远处驶来的一辆2路公交车
1937年《青岛概览》中，青岛市内的五条公共汽车路线如下：
第一路：河南路文登路；
第二路：大窑沟文登路；
第三路：河南路台西三路；
第四路：大窑沟台西三路；
第五路：大窑沟往返；
行驶在中山路上的2路车
驶过辽宁路的4路车，营运线路是台东镇—台西镇。
1939年6月20日，青岛到大崂之间开通公共汽车。使市区、市郊均有公共汽车，旅游季节还会增加专门的旅游线路车辆。
此时的公共交通经营路线均有所调整，营运路线分市内线、市郊线和旅游线。市内共公交线路有四条：
第一路：铁山路至第一公园（现中山公园）；
第二路：益都路至第一公园；
第三路：第二埠头（大港二号码头）至西镇；
第四路：东镇至西镇。
1945年抗战胜利后，青岛交通会社由青岛市工务局接收，但此时的车辆状况均不理想，工务局着手整顿公司内部，并派员督促加工修理车辆，军委会青岛物资运输处调拨三十四辆，此间又修妥数辆。
上世纪四十年代，青岛市交通公司汽车在青岛中山公园旧影（张冠群收藏）
1945年10月14日，青岛市的公共汽车先行恢复中山路至跑马场的通车，15日起恢复东镇至中山路交通，全市交通逐渐恢复。
在此基础上成立了官商合办（官股占80%，商股占20%）的青岛交通公司。此时的市内公交线路经过再次调整后，有大窑沟至中山公园、大窑沟至台西镇、台东镇至中山路、台东镇至小村庄、泰山路至台西镇、中山公园至浮山所等线路。
1946年，青岛市政府发布命令，要求在三年内禁绝人力车载客，以公共汽车的发展取代人力车。当年，青岛交通公司运行车辆已经扩充到了八十多辆。
1947年1月5日，一份《青岛公报》的新闻，”交通公司全体员工散发传单，称张氏在日伪时期“资敌助敌”，“为虎作伥”，反对张仁斋任该公司经理。“
1947年，因官商内部不协调，导致交通公司亏损严重，最终于6月25日宣告停业。期间，青岛交通公司成立筹备委员会，尝试改组，市政各方亦多次商讨调节，但均告无果。
行驶在中山路上的公共汽车
1947年6月28日，成立青岛市公共交通股份有限公司（仍为官商合办），开业初期只有四辆客车运行，后情况有好转，行驶车辆逐渐增加到五十辆，市内各线基本全部通车。因解放战争的影响，到了1948年7月7日再次停业，导致青岛市内公共交通停顿，市民抱怨不断。
为尽快平息社会舆论，1948年10月，成立青岛市公共汽车管理处，为防止官商合办的流弊，此次的公共汽车管理处完全官办性质，属青岛市政府领导。
此时，受时局影响，青岛市内公交线路仅有三条，分别是台东镇至中山路，大窑沟至四方，大窑沟至中山公园。市郊线则由民营大华汽车公司负责营运。
上世纪五十年代，一辆行驶在中山路的老式汽车。
1949年6月2日青岛解放，青岛市公共交通管理处在解放当天下午，即由我军管会接管，并成立市内交通站，由军管会公路运输部运输处管理。青岛解放第二天（6月3日），市内的公交部门即全部复工，首批车辆于6月5日早晨七时驶向街头，市内三条线路，东镇至中山路、大窑沟至四方、大窑沟至沧口恢复运行。此时，全市运行的公交车仅有二十多辆。
上世纪五十年代，一辆驶过堂邑路邮电局的公共交通汽车。
早期中山路上行驶的6路公交车
1950年7月9日，市内交通站改为青岛交通公司。1951年1月1日，更名为青岛市交通公司。先后恢复了大窑沟—李村、李村—登瑛、李村—大崂、东镇—四方及大窑沟—公园等路线,营运路线增至8条。
随着青岛公用事业的恢复、建设和发展，也揭开了青岛市公共交通的新篇章。
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