智能化下半场响哨，比亚迪要做场智驾平权。
近日，比亚迪公布三季度业绩报告。今年第三季度，比亚迪营收2011.25亿元，单季度营收首次超过特斯拉。与此同时，比亚迪产销快报显示，其10月新能源汽车销量达到了50.27万辆，同比增长66.2%，今年累计销量已经达到323.69万辆，产销数据“遥遥领先”。
在新能源汽车赛道上半场电气化转型的竞争中，比亚迪无疑已经取得了绝对的领先优势。尤其在三电技术方面，第五代DM技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术，随便拎出一项都能跟大家聊上一会儿。当然，比亚迪更值得称赞的一件事情，是重塑了过去汽车市场的价值体系，从海鸥、海豚，再到秦、宋家族等车型，比亚迪成功地把优质产品的价格“打”了下来。
进入下半场，新能源市场的竞争目标已然转向智驾。有不少人认为，智驾领域是比亚迪的短板，但实际上截至九月底，比亚迪L2级智能驾驶搭载量已经超过了350万辆。下一步，比亚迪要发力的领域自然是当下最炙手可热的高阶智驾。
当然，比亚迪要做的不只是发布一套好用的高阶智驾，更是要实现高阶智驾的平权。
技术平权，是比亚迪长期主义的核心
下一站，智驾平权
自研+合作，比亚迪打出智驾组合拳
