深圳：超充站数量达670座
10月28日，记者从2024碳达峰碳中和论坛暨深圳国际低碳城论坛上获悉，深圳作为国家首批低碳试点城市、碳达峰试点城市、能耗双控转向碳排放双控试点城市，坚定不移走生态优先、节约集约、绿色低碳高质量发展道路，在绿色低碳发展方面取得了一系列成效。
通过着力推进产业绿色化、低碳化发展，深圳2023年单位GDP能耗和单位GDP碳排放为全国平均水平的1/3和1/5，处于国际、国内大城市先进水平。大力发展新能源、智能网联汽车和安全节能环保等绿色低碳产业集群，今年前三季度绿色低碳产业增加值达到1772亿元，同比增加14.6%。打造了深圳国际低碳城等一批绿色低碳产业园区，创建国家级绿色工厂108家，培育了比亚迪、华为数字能源等一批行业领军企业。
通过着力构建清洁低碳、安全高效的能源体系。2023年深圳清洁能源装机比重达80%，能源绿色低碳转型步伐加快，建成全球首个电力充储放一张网及虚拟电厂管理平台，成立全国首个市级绿证绿电服务中心。全面推进世界一流超充之城建设，目前已建成超充站670座、充电设施达38.5万个，在全国率先实现超充站充电枪数量超过加油站加油枪的数量。
与此同时，深圳着力推动绿色低碳的生活方式，坚持创新驱动、标准引领，率先打造国内首个超充设备分级评价标准，首个超充站设计标准和首个虚拟电厂标准规范体系。实现碳普惠与碳市场联通，创新开展碳足迹标识认证，高标准建设无废城市，扎实推进废旧物资循环利用，营造绿色低碳生活新风尚，把绿色低碳理念转化为全社会自觉行动。
深圳全力推进生态宜居城市建设，2023年深圳空气质量优良天数占比97.8%，居全国超大城市首位，PM2.5年均浓度17.6微克/立方米，接近世卫组织过渡期第三阶段目标值。2023年底深圳市公园数达到1290个，绿道总里程达到3406公里，形成了蓝绿为底、疏密有致、山海连城、四季有花的独特城市风貌。（深圳新闻网）
陕西：推进充电基础设施建设 加速新能源汽车补能效率
在陕西省西安市朱宏路立交桥下的全液冷超级充电站内，新能源汽车正在体验飞一般的充电速度。只需喝一杯咖啡的时间，车辆就能充满电，这种极速充电体验受到不少车主的好评。陕西推进充电基础设施建设。
随着新能源汽车数量快速增长，充电时间长、充电站距离远等问题逐渐显现，成为新能源汽车进一步推广的痛点。解决“补能焦虑”对推动市场发展具有重要意义。
近年来，我国新能源汽车产业快速发展。今年1至9月，新能源汽车产销量达831.6万辆和832万辆，同比增长均超过30%，占新车总销量的38.6%。与此同时，全国充电设施总量达1060万台，有效保障了2500多万辆新能源汽车的充电需求。
各地积极推进充电基础设施建设。例如，截至2024年9月底，陕西省建成投运公用及专用充（换）电站4141座，各类充电桩6.32万个，实现全省高速公路服务区充电设施全覆盖。国庆假期，高速公路电动汽车充电量创历史新高，日均充电量超1030万千瓦时，是平日的2.4倍，比去年增长80%。西北地区规模最大的两座全液冷超级充电站设有100个标准充电车位和20个超级快充车位。
与传统风冷充电桩相比，全液冷超充系统散热能力更强，最大输出功率达到480千瓦，充电终端最大电流600安培，显著提升了充电速度。面对未来扩容需求，充电场站可以通过微电网与储能技术突破电力供应瓶颈，进一步提升用户体验。
西安城投新能源有限责任公司负责运营维护的智慧停车综合服务平台，通过数字赋能、智能调度有效提升充电供需匹配和场站运营效率。该平台已接入近5000个充电终端数据，并全面覆盖西安20个区县开发区的路内车位管理，包含近6000个停车场和约107万个泊位。汉中市在未覆盖公共充电基础设施的乡镇建设了144座充电站，并投用355把汽车直流快充枪，率先实现公用充电基础设施乡镇全覆盖。
然而，乡镇地区新能源汽车保有量相对较低、居民对充电桩认知度不高，导致充电场站利用率低、投资回报周期长，运营商在乡镇的投资积极性不高。
为解决这些问题，王孜建议积极探索乡镇地区光储充一体建设新模式，通过布设光储充智能电站，实现光伏与储能有机结合，缓解充电矛盾，保障电网运行安全和电力供应稳定。广州鹏辉能源科技股份有限公司充电桩项目负责人郎赟则建议加强政策支持，在资金补贴和税收优惠上给予倾斜，并在技术标准统一、电网升级改造以及土地资源配置方面提供有力保障。
国家发展改革委等四部门提出制定完善充换电设施智能化相关技术要求，推动智能有序充电桩建设。陕西计划在未来三年内建成“县县有站、乡乡有桩、村村联合布点”的充电服务网络布局，实现电动汽车与充电基础设施网、电信网、交通网等能量互通、信息互联，以保障百姓安全便捷、绿色低碳出行。（晨财经）
陕西：缓解“补能焦虑” 加速绿色出行
充电1秒钟，续航增加1公里!插枪、扫码、拔枪、自动支付……只需喝一杯咖啡的时间，就能满电出发。这种极速充电体验，引来不少新能源车主点赞。
随着新能源汽车数量快速增长，充电时间长、充电站距离远、长途出行充电不便、村镇难觅充电站等问题逐渐显现，成为新能源汽车进一步推广的痛点。业界认为，解决“补能焦虑”对推动新能源汽车市场进一步发展具有重要意义。
近年来，我国新能源汽车产业步入发展快车道。中国汽车工业协会10月12日发布的数据显示，今年1至9月，我国新能源汽车产销量达831.6万辆和832万辆，同比增长均超过30%。
与此同时，我国充电基础设施规模持续扩大。国家能源局发布的数据显示，截至今年7月底，全国充电设施总量达1060万台，有效保障了2500多万辆新能源汽车的充电需求。
各地推进充电基础设施建设的成效显著。例如，截至2024年9月底，陕西省建成投运公用及专用充(换)电站4141座，各类充电桩6.32万个，实现陕西省高速公路服务区充电设施全覆盖。
多方合力之下，我国绿色出行比例不断上升。今年国庆假期，高速公路电动汽车充电量超7215万千瓦时，日均充电量超1030万千瓦时，是今年平日的2.4倍，比去年“十一”假期日均增长80%，创历史新高。
如何管好、用好充电桩?西安进行了有益探索。西安城投新能源有限责任公司负责运营维护的西安市智慧停车综合服务平台，通过数字赋能、智能调度有效提升充电供需匹配和场站运营效率。
“我们在平台上开发了充电功能，融入充电业务，接入近5000个充电终端数据。”西安城投新能源有限责任公司党总支书记、董事长王孜介绍，平台现已全面接入西安20个区县开发区的路内车位管理，包含近6000个停车场和约107万个泊位。
王孜表示，西安将以“智慧停车充电一张网”为载体，进一步催生绿电交易、光伏发电、储能应用、碳排放交易、虚拟电厂及新能源数据供应和咨询服务等新业态，为新能源汽车补能加速搭建数字化、智能化基础设施。
一直以来，我国广大乡镇地区新能源汽车保有量相对较低、居民对充电桩认知度不高，导致充电场站利用率低、投资回报周期长，场站运营商在乡镇的投资积极性不高。
记者了解到，西安城投新能源有限责任公司在西安市蓝田县佘家湾村、高陵区桑家村建成2座充电站。王孜对记者说，在乡镇充电设施建设过程中，主要面临电力基础配套设施薄弱、线下运维人员缺失、建设成本高等问题。为解决这些问题，王孜认为，应积极探索乡镇地区光储充一体建设新模式，通过布设光储充智能电站，实现光伏与储能有机结合，以缓解充电矛盾，保障电网运行安全和电力供应稳定。
今年8月，国家发展改革委等四部门发文，提出制定完善充换电设施智能化相关技术要求，推动智能有序充电桩建设、替代或改造，保障百姓安全便捷、绿色低碳出行。（西安网）
