身披简洁大气的黑白涂装，翼展达到15米，机身长度10米。使用纯电能源、复合翼构型，搭载了4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达2.5吨，可以实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时。这就是第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）上最大的展品，由低空经济赛道头部企业御风未来带来的M1 eVTOL载人真机。
打开M1的海鸥式舱门，宽敞机舱空间可容纳5人乘坐，承载能力与一辆中大型SUV相当。机舱内巨大的主屏幕采用环翼交互屏设计，悬浮镂空轻薄翼展凸显科技感，实时显示位置、飞行速度、高度、飞机状态等数据，同时配备“星环”系列航空座椅、航空全景声音频系统、机舱氛围光照系统、航空微流控调风系统、航空智能交互语音系统、座舱无线充电管理系统，飞机内部还设有前、中、后三个宽敞的行李空间，实现舒适感与实用感并存。
作为国家战略性新兴产业和新质生产力的典型代表，低空经济成为本届进博会最受关注的焦点之一。记者从展台现场了解到，乘坐M1 eVTOL载人真机，根据目前的飞行速度，从进博会所在的国家会展中心到上海区域内的临港、张江或者苏州市中心都只需要15分钟左右。
关于大家最关心的价格问题，御风未来创始人兼CEO谢陵表示，根据初步测算，搭乘御风未来研发的M1的价格只比现今出租车的价格稍高一点，并且产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的“空中出租车”。
近几个月来，全国多地密集发布相关政策抢滩“低空蓝海”，上海也在8月中旬发布了《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》和《上海市信息通信业加快建设低空智联网助力我市低空经济发展的指导意见》，以期打造具有全球影响力的“天空之城”。
除了可被用来实现空中通勤的载人飞行器，御风未来还在进博会展出了两款已经成熟量产并广泛应用的中小型飞行器产品。目前，这两款飞行器产品凭借成熟的量产和广泛的场景适用性，助力低空经济从概念走向落地，成为城市发展和公共服务的高效新工具。
作为低空经济赛道创新企业，御风未来已把研发中心落地在浦东张江。本届进博会，御风未来产品的集中亮相展现出未来交通变革的巨大潜力。
文字：杨珍莹
编辑：邹莹
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