10月9日晚，中远海能发布通告称，旗下上海中远海运液化天然气投资有限公司（简称“上海中远海运 LNG”）在集团董事会的支持下，与日本株式会社商船三井（简称“MOL”）达成合作协议，参与投资建造卡塔尔能源二期 LNG 船舶项目。该项目包含 6 艘 27.1 万方 Q-Max 型 LNG 船舶的建造和运营，将为卡塔尔能源长期运输需求提供高效保障。
具体而言，本次合作项目涉及以下具体安排：
股权收购：上海中远海运 LNG 通过全资子公司远海液化天然气投资有限公司（简称“远海 LNG”），收购 MOL 在利比里亚设立的 6 家单船公司各 50% 股份，收购价格以国资主管部门备案的资产评估价格为基准确定。
船舶建造：6 家单船公司作为投资主体，在沪东中华造船（集团）有限公司（简称“沪东船厂”）建造 6 艘 Q-Max 型 LNG 船舶，总投资约人民币 149.5 亿元，项目自有资金约人民币 38.4 亿元。
资金安排：远海 LNG 按 50% 股比出资约人民币 19.2 亿元用于单船公司造船投资。集团通过多级增资完成资金注入，并根据船舶付款节点分批执行。
运营安排：6 家单船公司将与卡塔尔能源签署长期租船合同，承接卡塔尔能源与沪东船厂签署的船舶建造合同，为其运输提供支持。
卡塔尔能源是全球液化天然气的重要供应方，此次合作将进一步加强 LNG 船舶运输能力，助力全球能源供应链的稳定。公告称，该项目具备良好的经济效益，能够提高集团的抗周期能力，增强长期盈利能力。
而此次与 MOL 的合作展示了上海中远海运 LNG 在国际航运领域的战略协同能力，为后续国际化布局奠定基础。此外，该项目选用沪东船厂先进技术建造高规格 LNG 船舶，将进一步提升国内船舶制造业的技术水平和国际影响力。
实际上据信德海事网此前报道《全球首批！世界最大！18艘LNG船大单！招商轮船、山东海洋、CLNG获大合同》，今年4月29日，招商轮船、山东海洋集团以及中远海能和招商轮船各持股50%的合资公司CLNG分别与卡塔尔能源集团（Qatar Energy)开展由沪东中华(造船)集团有限公司承建的全首批4艘、3艘和2艘27.1万方超QC MAX大型LNG运输船长租合作协议的签字仪式在北京举行。
随后，卡塔尔能源在今年9月与沪东中华签订了后续6艘Q-Max型全球最大LNG运输船建造订单。而本次中远海能和MOL的合作也就是将承接这批卡塔尔能源与沪东中华签署的6艘27.1万方Q-Max型LNG船建造合同。
如果算上上述CLNG的2艘（中远海能也是持股50%），这意味着目前中远海能参股运营的这类全球最大LNG运输船的艘数将达到8艘。
据了解，该型被称为QC MAX的LNG运输船由沪东中华自主研发设计，并于2023年9月同时获得美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、DNV、中国船级社（CCS）颁发的原则性认可（AiP）证书。这是迄今为止全球最大型LNG运输船。该型船总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进系统和NO96 Super+围护系统。采用5舱方案，尺度紧凑，有着全球最大的27.1万方舱容，较常规17.4万方大型LNG运输船运载能力提升57%；采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性；船上搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低，吨海里货物运输能耗比17.4万方LNG运输船降低9.9%；液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体应力监测和防碰撞系统，实现了多重保障，具备更好的安全可靠性；配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活；而且碳强度指标（CII）比17.4万方LNG运输船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间；其多元化优化吃水和配载设计可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。
此次投资充分体现了上海中远海运 LNG 在全球能源运输领域的战略视野和执行力。随着项目的推进，随着多年前中远海能开启LNG海运事业的第二发展曲线之后，中远海能（上海中远海运 LNG ）将进一步巩固其在国际 LNG 航运市场的核心地位，为实现高质量可持续发展贡献力量。
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