根据国家消防救援局的最新统计，从2018年起，电动自行车火灾数量每年增速都在20%左右，到2023年已达2.5万起。
其中，在因蓄电池故障引发的火灾中，锂电池类的事故占比超过6成，因电动自行车电池故障、非法改装等相关问题造成的火灾事故频频发生。我们先通过几个案例了解一下。
7月31日晚上11点，江西九江市瑞昌市某小区，一辆停放在楼道内充电的电动车突然冒烟起火。幸得消防员及时赶到，很快将现场明火扑灭。经调查，起火原因初步判定为车主违规改装电池，导致电池充电时引发电气线路故障所致。
今年7月5日晚，北京一居民院内，有电动自行车在充电车棚起火。消防员赶到现场后迅速对起火车辆进行扑救，很快将现场明火扑灭。
北京丰台区消防救援支队防火监督员 曹阳： “经过我们分析，该火灾原因是因为其在某网站上购买了一块大容量的电池，他的目的就是为了更长时间的续航。随后又在充电过程中发生了单体故障导致。”
类似的事故还发生在浙江金华。今年9月4日晚，金华经济技术开发区塘雅镇某居民家门前，一辆正停放充电的电动自行车突然冒烟起火，起火位置正靠近小区的天燃气管道。所幸消防员迅速到场，很快扑灭现场明火。若火势进一步蔓延，后果不堪设想。
据了解，起火原因是由于车主从2楼家中拉出充电线，给停在室外的电动自行车“飞线充电”。
电动自行车火灾大多因电池故障引发，而电动车大多采用锂离子电池。有实验表明，锂电池一旦失火，就会迅速燃烧，3分钟温度可达1000℃ 。而锂电池一旦热失控，采用泼水、干粉灭火器和沙土覆盖等方法，都无法将火熄灭。
今年11月1日起，《电动自行车锂离子蓄电池安全技术规范》开始实施，对最大输出电压不超过60伏的电动自行车用锂离子蓄电池，规定了必须强制性通过的安全测试项目。
凡是不符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等多项强制性国家标准的电动自行车，将一律不得生产、销售和进口。
解决电动车充电安全问题，除了出台强制性国家标准，还需加快解决充电设施不足的关键问题，防止“飞线充电”、电动自行车上楼等危险情况的发生。
目前各地正相继制定出台实施方案，在湖南常德，当地大力加强共享换电、智能充电等基础设施建设，鼓励车主使用便捷高效的“共享换电柜”服务。
在海南三亚，当地大力推动露天充电停车棚建设，计划在2025年至少再建1.5万个充电端口，满足电动自行车车主充电需求。
在广西南宁，有的小区物业对充电棚加装了智能灭火系统，如遇电动车起火，电源就会被自动切断。
