世界日报讯 据悉，泰国今年第3季度的汽车销量在东盟5大汽车市场中跌幅最大。在去年刚被马来西亚超越后，今年恐怕又会被菲律宾夺走东盟第3大汽车市场的风险。日经亚洲通讯社报道称，泰国今年第3季度的汽车销量较去年同期大幅下滑28%，在东盟5个国家中降幅最大；而且泰国面临被菲律宾夺走东盟第3大汽车市场的风险。分析师表示，泰国汽车市场年减28%、季减9.5%，这种低迷趋势是由于泰国长期存在的「家庭债务问题」所致，使得泰国的汽车贷款受到严重影响。![]()
日经亚洲网站整理了印尼、马来西亚、泰国、菲律宾和越南5个东盟国家在今年7-9月销售数据，发现这5个市场的汽车销售量总计约为76.3万辆。值得关注的是，泰国的下行势头以及今年汽车销售持续放缓，与各国的情况相反，因为其他国家也有一段时期的经济放缓，但在第1季度或第2季度均能得到恢复。同时，东盟地区第4大汽车市场菲律宾的销售量也在快速成长，这使得今年第3季泰国和菲律宾的销量仅相差1万2604辆，而2年前的差距为11万3111辆。泰国汽车市场放缓主要来自以下原因：今年第2季度，泰国家庭债务占的89.6%；今年7月坏账（NPL）上升至1.19兆铢，汽车业坏账占22%，导致银行在考虑向购车者提供汽车贷款时更加谨慎。「我的车已经有7年了，但我会继续使用它，因为在经济低迷时期，我不敢承担新的债务。」32岁的办公室职员帕察叻表示。泰国工业联合会汽车工业集团发言人素拉蓬表示，向电动车（EV）转型，不确定性是否是导致汽车总销量下降的原因，泰国政府透过各种补贴项目积极推广电动车，吸引7家中国电动车厂商赴泰投资。「虽然中国电动车生产商还尚未达到满载生产，但现在我们看到泰国市场的电动车已经供应过剩，电动车制造商降低了价格，以吸引买家；这导致许多泰国消费者推迟购买，因为他们预计未来价格还会进一步下跌。」素拉蓬表示。菲律宾汽车市场较为活跃，今年第3季度销量较去年同期成长了5%。尽管与上一季相比下降了11%。但观察家表示，消费者信心可能会在之后有所改善；菲律宾央行在今年8月进行降息。同时，海外菲律宾人的汇款依然强劲，这得到了比索疲软的支持。越南的汽车市场则最为繁忙，由于政府决定将在该国制造和组装的汽车的注册费削减 50%，今年第3季度销量增加了 25%。该政策将于今年9-11月生效，使得越南今年9月的汽车销量成长了45%。至于东盟最大的汽车市场印尼，根据印尼汽车工业协会（Gaikindo）的数据显示，今年第3季汽车销量较去年同期下降了10.4%。丰田雅特汽车营销总监安东•吉米•苏万迪表示，印尼经济放缓背后有几个因素，包括全球经济状况不稳定、商品价格变动、通膨压力，以及国内的政治。这些因素会影响消费者的购买决定。PwC印尼交易策略与营运总监Irresa表示，降息对市场的影响可能在明年变得更加明显。总体而言，今年新车销量仍将比上一年下降10-12%。与此同时，东盟第2大汽车市场马来西亚今年第3季的销售额较去年同期小幅下降1%；马来西亚国内经济持续良好成长，尤其是在半导体和科技产业；个人消费也持续成长，但政府计划在今年底前终止汽油价格补贴，有些人认为这可能会影响汽车销量。马来西亚业界人士表示，混合动力汽车越来越受欢迎，中国长城哈佛H6已于9月在马来西亚开始生产，将有可能成为目前主导混合动力汽车市场的日本品牌的竞争对手。
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UDNBKK 世界日报 หนังสือพิมพ์สากล
文：黄圣
编辑：苏晴
图片来源：网络
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