还好当时这车是车尾冲外面，如此独特的尾部设计让我多看了一眼才发现是个稀罕货，不然车头朝外我可能真的会认成一辆东风雪铁龙富康。它的定位比富康更高，其实也就是雪铁龙C5的前身，它叫做Xantia。
雪铁龙Xantia生产时间从1992年至2001年，而它的车身是由设计大师博通操刀，整车设计法系风格非常浓郁。Xantia在车辆设计上延续了高级车型XM的风格，尤其是前脸造型，用今天的话来说就是家族化设计。但与传统的三厢轿车不同，Xantia的车尾并不长，“运动感”三个字在Xantia身上，用楔形的线条巧妙的展现了出来。
Xantia的名字源自于Xanthos，在希腊语中的意思是金色，而在古代利西亚地区，Xanthos则被称作黄金城市。在9年的生产时间里，雪铁龙在位于雷恩的PSA工厂里生产了多达120多万辆Xantia，也算是一款畅销车型了。2001年，Xantia正式被雪铁龙C5所取代，就是那个圆乎乎胖嘟嘟的第一代C5。
作为欧洲的中型轿车，面对例如大众帕萨特、福特蒙迪欧、欧版威达这样的德系竞争对手，超凡的底盘操控是法国车的一大卖点，而雪铁龙Xantia Activa V6在麋鹿测试中仍然保持着神一般的测试成绩，高达85km/h，这主要归功于主动悬挂，而该测试成绩由热衷于麋鹿测试的瑞典杂志做出来了。而这个成绩甚至比保时捷911 GT3还要高出3km/h，非常了得。哦对了忘了说一句，Xantia的悬挂也是液压的。
虽然与富康长得很像，但细长的头灯与中网明显比富康更高级。最主要的是，富康只有一根雨刮，而Xantia则是标准的双雨刮，但就凭这一点，很容易分辨出来了。
在车辆的发动机方面，雪铁龙Xantia可以提供丰富的选择。这辆车采用的是2.0升自然吸气直列四缸发动机，最大输出功率132马力，最大扭矩180牛米。除此之外，还有1.6、1.8、2.0涡轮以及3.0 V6等排量汽油发动机提供。柴油机作为欧洲轿车必不可少的选项，Xantia则有1.9、2.0、2.1三种排量，变速箱则有5挡手动或4挡自动选择。
尾窗玻璃带有雨刮，让我想起了非中规的EVO……
4米44的车身长度，在今天的看来甚至比不上一辆紧凑型轿车，但在30年前，各个车辆都还尚未发福的年代，这个尺寸就是虽然也比主流的竞争对手要短点，但它也是正儿八经的中型轿车。
在欧洲市场雪铁龙Xantia还有一款旅行车可以选择，车身长度比轿车版本长了将近20公分，内部空间更大，而且有意思的是，旅行版的Xantia是由法国客车制造厂Heuliez制造，是的，就是以前组成海豚巴的那个Heuliez。
Xantia在1997年进行了小改款，减少了车辆前脸的直线条，以更多的圆滑造型体现现代化。
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