2024年9月中国汽车实现出口61万台，同比2023年9月增速22%、环比上月基本持平，同、环比走势较好；1-9月中国汽车实现出口469万台，出口增速26%。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的小幅增长及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增大。
2024年9月新能源汽车出口量18万台，同比增速3%，环比上月增速5%；2024年1-9月新能源汽车累计出口量152万台，同比增长18%。
2024年9月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯144437辆、比利时35043辆、墨西哥29876辆、阿联酋27771辆、沙特23828辆、菲律宾18304辆、西班牙17411辆、哈萨克斯坦15185辆、澳大利亚14283辆、巴西13162辆；9月中国汽车出口增量的前五国家：俄罗斯48974辆、比利时22034辆、阿联酋15950辆、西班牙12600辆、美国5726辆。
2024年1-9月整车出口总量的前10国家：俄罗斯849951辆、墨西哥353416辆、阿联酋230819辆、比利时217547辆、巴西205416辆、沙特185089辆、英国150737辆、澳大利亚133171辆、菲律宾122706辆、土耳其102395辆；1-9月中国汽车出口增量的前五国家：俄罗斯210669辆、巴西139538辆、阿联酋120993辆、墨西哥62867辆、比利时49346辆。增量前5国家的增量贡献度为59%，其中俄罗斯出口贡献巨大。2024年1-9月澳大利亚、泰国、厄瓜多尔、荷兰等市场下降较大；中亚和俄罗斯市场都表现相对较强，巴西和俄罗斯市场也成为增量的核心市场。
2023年增量相对较多的是俄罗斯、中亚和北美、亚洲的市场，近期俄罗斯、墨西哥、阿联酋等都很强。总体看世界疫情对中国汽车市场出口带来一定促进，由于海外冲突和中国汽车性价比提升导致中国对各类国家出口也有一定增量。
2024年9月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时33555辆、菲律宾13362辆、西班牙10735辆、以色列9835辆、印度7075辆、阿联酋6874辆、英国6855辆、德国5973辆、澳大利亚5939辆、泰国5827辆；9月中国新能源汽车出口同比2023年9月增量的前五国家：比利时22390辆、西班牙8103辆、以色列5021辆、德国3849辆、阿联酋3757辆。
2024年1-9月新能源汽车出口总量的前10国家：比利时204431辆、巴西140412辆、英国95788辆、泰国87373辆、菲律宾83349辆、墨西哥64746辆、印度60813辆、澳大利亚57782辆、阿联酋54590辆、西班牙47490辆；1-9月中国汽车出口增量的前五国家：巴西104477辆、墨西哥54917辆、比利时48535辆、阿联酋31627辆、印度尼西亚31019辆，增量前5国家的增量贡献度为99%，其中巴西出口贡献巨大。
出口增长动力是天帮忙、高质量、人努力、地缘变。首先是天帮忙--中国汽车产业链韧性强；其次是高质量，新能源的出口贡献增大；第三是人努力-自主品牌企业很努力；第四是地缘变--中国出口的分化发展。
一、中国汽车出口总体走势
1、汽车出口历年走势
中国汽车出口经历多年的百万量级平台期终于在2021年开始突破。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万台左右水平。2020年的出口达到108万台，同比下降13%，随后进入高增长期。
2020年全年的销量达到108.5万台，同比下降13.1%。2021年的出口市场销量218.7万台，同比增长102%。
2022年的出口市场销量340万台，同比增长55%，主要是海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强。2023年中国汽车实现出口522万台，出口增速54%的持续强增长，表现超强，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。近两年的国际疫情+俄乌危机下的中国出口增长较大。
2、整车出口月度走势
从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高与国内反差走势特征。2022年车市出现开局较强，但受到上海疫情影响的2-4月呈现出口量逐月环比下降，5-12月持续攀升。而2023年出口继续保持强势，保持2022年4季度的销量，体现中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。
3、汽车整车出口结构特征
2020年前的出口维持在百万规模。2021年整车出口(含底盘)出口219万台，增速102%的表现算很好。2021-2022年出口表现较好的是四驱SUV和其它乘用车。
2023年的汽车出口是全面走强，油车强，乘用车是出口主力，增速65%，其中四驱SUV、小客车出口较好。
2024年俄罗斯市场需求增速较强，乘用车出口韧性较强。卡车、客车和特种车出口表现有所疲软， 9月的乘用车车出口增18%的走势回稳。
从结构看，乘用车出口占比不断提升，卡车占比和客车占比大幅下降。乘用车的几类主力车型表现较均衡，表现下降的是小轿车的出口。2024年9座以下客车占比32%最高，9月达到35%；未列名乘用车9月的出口达到乘用车第二的地位，超越轿车走势。
4、出口动力结构特征
二、汽车出口市场格局
1、出口厂家国内区域特征
9月上海的出口全国乘用车龙头地位被安徽替代。上海对中国出口的重要意义极其明显。2023年上海汽车出口95万台，乘用车85.5万台。这里主要是由于上海本地的企业相对比较优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口量都相对较强，上汽通用出口表现平稳。但近期上海出口异常偏低，2024年1-9月降到60万台降14%，9月降14%。
2、出口分区域走势分析
从销量看，2017-2022年的出口是逐步回升的态势，主要是欧洲的贡献。2022年后的俄罗斯市场增量巨大，成为核心增量。2024年欧盟占比下降，中南美和美加的出口有所增长。对日韩9月新能源车的出口剧烈下滑到39%。近期欧洲和北美发达市场的市场份额下降，发达国家的市场表现回落。
3、整车出口分国别走势分析
2021年出口均价1.6万美元，2022年汽车出口均价1.8万美元，2023年上升到2.0万美元，今年出口均价2.0万美元，同比去年的均价几乎持平。
前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，2024年中国车企的俄罗斯表现依旧很强。去年出口是对比利时的出口车较多，今年2季度欧洲经济低迷，出口表现一般。
4、整车出口月度增减量走势
2024年9月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯144437辆、比利时35043辆、墨西哥29876辆、阿联酋27771辆、沙特23828辆、菲律宾18304辆、西班牙17411辆、哈萨克斯坦15185辆、澳大利亚14283辆、巴西13162辆；9月中国汽车出口增量的前五国家：俄罗斯48974辆、比利时22034辆、阿联酋15950辆、西班牙12600辆、美国5726辆。
2024年1-9月整车出口总量的前10国家：俄罗斯849951辆、墨西哥353416辆、阿联酋230819辆、比利时217547辆、巴西205416辆、沙特185089辆、英国150737辆、澳大利亚133171辆、菲律宾122706辆、土耳其102395辆； 1-9月中国汽车出口增量的前五国家：俄罗斯210669辆、巴西139538辆、阿联酋120993辆、墨西哥62867辆、比利时49346辆。增量前5国家的增量贡献度为59%，其中俄罗斯出口贡献巨大。2024年1-9月澳大利亚、泰国、厄瓜多尔、荷兰等市场下降较大；中亚和俄罗斯市场都表现相对较强，巴西和俄罗斯市场也成为增量的核心市场。
5、历年出口主力国家变化分析
前期汽车出口的海外根据地效果并不理想，2020年汽车出口实现主要是沙特、孟加拉、埃及、智利等国家，波动剧烈。
2022年汽车出口主要市场来自墨西哥、沙特、智利、比利时、澳大利亚、菲律宾、俄罗斯等，不发达国家较多。
2023年汽车出口主要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家，欧美市场走势较强。近期澳大利亚、比利时、英国等相对发达国家表现改善。
6、对俄罗斯出口变化分析
2024年中国对俄罗斯的新能源车的出口剧烈波动，俄罗斯的进口规则根据供需不断调整。
三、新能源车出口走势
1、历年新能源汽车整车出口特征
2、新能源汽车整车出口结构特征
2019年以前的新能源车的出口数量较大，但乘用车基本是微型低速电动车为主，实际的主流新能源车型数量不大。
新能源乘用车出口结构和数量表现有所改善。2020-2022年新能源出口表现好，2023年累计出口新能源汽车173万台。
3、新能源出口地区变化分析
随着特斯拉进入中国，中国汽车出口格局改变，上海长期第一，但随着欧盟的进入暂时受阻，上海出口剧烈萎缩。2024年新能源汽车出口比较强的地区是广东、陕西、河北、江苏等。
4、历年新能源乘用车整车出口国家特征
2022年新能源汽车出口同比增长90%。新能源汽车出口主要是欧洲和亚洲两大市场。
2023年中国新能源乘用车出口168万台，达到62%的强势增长。2024年1-9月新能源汽车出口148万台，增长23%，9月增5%的表现仍相对一般。
5、2024年新能源汽车整车出口变化分析
2024年9月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时33555辆、菲律宾13362辆、西班牙10735辆、以色列9835辆、印度7075辆、阿联酋6874辆、英国6855辆、德国5973辆、澳大利亚5939辆、泰国5827辆；9月中国新能源汽车出口同比2023年9月增量的前五国家：比利时22390辆、西班牙8103辆、以色列5021辆、德国3849辆、阿联酋3757辆。
2024年1-9月新能源汽车出口总量的前10国家：比利时204431辆、巴西140412辆、英国95788辆、泰国87373辆、菲律宾83349辆、墨西哥64746辆、印度60813辆、澳大利亚57782辆、阿联酋54590辆、西班牙47490辆；1-9月中国汽车出口增量的前五国家：巴西104477辆、墨西哥54917辆、比利时48535辆、阿联酋31627辆、印度尼西亚31019辆，增量前5国家的增量贡献度为99%，其中巴西出口贡献巨大。
6、2024年纯电动乘用车整车出口变化分析
7、2024年插混乘用车整车出口变化分析
四、乘用车分类别出口走势
1、乘用车分排量出口
乘用车出口的排量在1升-1.5升区间为主体，这也是中国自主乘用车的产品综合优势。近期1.5-2升车型出口增长较快，说明俄罗斯等更需求中国的高端高价车型。
2、乘用车整车出口结构特征
五、卡车分类别出口走势
1、卡车出口
货车市场出口近几年增速不强，在汽车出口市场占比表现处于持续小幅萎缩状态。
2、卡车出口市场变化特征
2024年新能源纯电动卡车出口市场前几位总体表现稳定，墨西哥和韩国、泰国等的出口较大，但总体不是主流产品。
六、客车分类别出口走势
1、客车出口总体
近期世界客车需求出现一定下降，导致前两年的中国客车出口持续萎缩，从2019年的6.4万台下降到2021年的3.7万台。
2023年以来的世界需求恢复，中国客车2023年出口恢复增长到7.1万台。2024年的1-9月达到5.7万台，增长25%。
2、客车出口市场变化特征
中国客车出口主要市场比较分散，属于欠发达国家为主，市场比较复杂，难以有序持续开展出口。
