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第一色材质：ABS
第二色村质：PMMA
第一色与第二色两种材料相互黏合性良好。
如图所示：
产品分型线，原则是保证后模一致性。
如图所示：
第二色形状基本上在前后，与后模侧关系不大，重点做好第一色分型线即可。
如图所示：
为了防止第二色包胶不够牢固，所以在第一色处做了一些倒扣。
结合产品包胶原理，采用周圈大平面包胶，完全没有必要在第一色处做倒扣，此结构可以在开模前与产品工程师进行沟通，基本上可以取消第一色倒扣孔区域。
这样的话，为需要确保后模仁形状的一致性，在动模侧倒扣区域需要做滑块抽芯，大大增加了模具的复杂性。
如图所示：
后模滑块还采用T型滑槽结构，而且母模侧T形槽抽芯距离还不一样，才能保证第一色成型时，与前模进行靠破封胶，第二色要避让胶位空间。
如图所示：
第一色滑块与前模侧靠破封胶。
如图所示：第二第滑块后退，让位第二色PMMA胶料空间。
如图所示：
第一色材质：ABS，采用热流道转牛角进胶，是没有问题。
如图所示：
第二色材质PMMA也采用热流道转牛角进胶话，存在很大的风险，而且进胶点附近也容易产生流痕和气纹都是无法解决的。
PMMA最大的缺点：
1,较脆，容易断裂.
如图所示：
产品顶出样式。
如图所示：
2色共用模架，但进胶点采用90度样式，第一色采用模具中心点直接进胶，但第二色在非工作操作侧90度炮筒进胶。
如图所示，还在采用后模旋转样式。
如图所示：双色模定模侧平面图。
如图所示：
动模侧平面图样式。
如图所示：
当第一色旋转180度时，进行第二色成型时，第一色产品进胶点需要设计避空。
如图所示：
为了让第一色产品周圈能更好地封胶，在第二色成型时，封胶区域做预留0.05~0.1mm的预压量，第一色产品不封胶区域可以做避空0.2~0.5mm,重点方便模具加工。
如图所示，第二色内滑块样式。
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