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有一种精神，穿越时代的云烟
日久弥新
有一种怀念，历经时代的风雨
更臻醇厚
海军作为国家重要防御力量组成的一部分，其中航母在现代军事防御体系中十分关键，作为一种搭载战机为主体的船只，航母相当于移动的军用机场，能够随时通过指挥完成空中编队迅速实施远程打击。
直到辽宁舰出现以前，中国海军力量仍然有所欠缺，航母编队缺乏让中国一时间难以进入海军强国的阵列。但如今我们已经摆脱了没有航母的窘境，因为辽宁舰的出现，中国开启了由大向强的新航程。
不过辽宁舰的发展和制造过程较为坎坷，并且还受到了很多阻碍，在辽宁舰后期回国的途中，土耳其就曾向我国勒索经费10亿美元。可辽宁舰不是中国的吗？为何会从国外回来？而土耳其又哪里来的底气向中国索要费用呢？
辽宁舰前身
现在让我们重新回顾辽宁舰的这段历史，一起来看看辽宁舰在土耳其经历了什么，中国最后给出了这笔经费吗？
辽宁舰的前身为苏联海军的“库兹涅佐夫元帅级”航空母舰，名为“里加号”，不过因为苏联解体的原因，这艘航母母舰只完成了67%左右就被搁置了，后来这艘船只也被改名为“瓦良格号”。
被搁置的瓦良格号放置在乌克兰的南布格河口中，然而因为经济原因，俄罗斯与乌克兰无法达成再建造协议，因此瓦良格号也从俄罗斯的海军编制中被剔除。
瓦良格号在离开俄罗斯海军的同时还被带走了大量特种设备，以及军用装置，换句话说，这艘航空母舰如同一具空壳，啥也没有了。但是乌克兰政府不管不行，每年还要掏钱进行维护。
乌克兰海军
而我国的境况从新中国成立以来，海军力量就一直较为欠缺，从上世纪50年代开始就将航母建造提上了议程，但一直因为技术和经济问题困扰，长期以来都没有建造过属于自己航母。
另外国家高层也想过从国外引进航母，然而实际情况是外国的海军储备在看见中国的境遇后，往往狮子大开口，迫不得已我国又重新回到了自主建造的过程中。
中国早年的海上力量十分薄弱
我国正是看准了这个时机向乌克兰购买了瓦良格号的主体和图纸，最终以2000万美元的价格完成了交易。90年代末期，瓦良格号的相关准备工作已经就绪，所有签证也已经办理完毕，是时候让它加入中国海军了。
遭到拦截
可就在2000年，航母在拖运途径土耳其海峡时遭到了土耳其的截停。土耳其方面以无动力大型舰只托运为由，认为航母发生意外可能会阻塞海峡便禁止船只通行。
更让人感到不解的是，土耳其政府又提出，经过第三方同意的情况下，如果将瓦良格号分割成小段就可以发放通行许可。另外土耳其当年也表示，即便中国能够遵守相关条例，船只造成的威胁只能降低60%~70%，其中产生的风险需要支付风险保证金，而这笔费用为10亿美元。
呆在乌克兰海域的“瓦良格号”
我国给钱了吗？
很明显这是为了刁难我国才做出的决定，于是当时只能暂时将船只停靠在乌克兰海域。后来我国在希腊政府背书的担保下，中土两国达成协议，免去了保证金。
船只在土耳其停留了1年半终于在2002年成功返回大连港，经过多年的维护和改造，瓦良格号也逐渐有了海军的样子。最后于2012年被正式命名为辽宁舰。
瓦良格号于2011年返回大连港
经过多年的测试和训练计划，以辽宁舰为主导的航母战斗群已经初步具备作战能力。如今它在我国南海一带执行着的任务，那便是保卫我国领海，阻击任何想要来犯的敌人。
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