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11月18日，比亚迪公司成立30周年暨第1000万辆新能源车下线活动在比亚迪深汕工厂举行。
仪式现场，游戏科学创始人、CEO以及《黑神话：悟空》制作人冯骥官宣成为腾势Z9——比亚迪第1000万辆新能源汽车车主。比亚迪成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。穿过蓝色的拱门，记者的目光被两边整齐排列的比亚迪多款车型所吸引。从2005年比亚迪第一台F3轿车，到将于2025年上市的仰望U7，21台汽车直观地展示比亚迪的发展史。其中，2008年，比亚迪F3DM上市，是全球第一辆插电混动汽车，开启燃油车和新能源汽车两条腿走路的时代。2022年，比亚迪宣布停产燃油车。此后，比亚迪迎来加速发展期。记者在展示区看到，2024年，比亚迪上市了6款新车。今天的活动来了许多比亚迪海外市场的客户和车评人。媒体人马塞罗特意从巴西过来参加此次活动，他告诉记者，比亚迪在巴西市场销量增长快速，比亚迪巴西工厂不仅是一个工厂，更成为巴西的一个创新中心。进入会场后，一大面墙的技术专利证书再次引人瞩目，专利证书中间八个大字——“技术为王 创新为本”。此次发布会在比亚迪深汕工厂举行，舞台旁边就是生产线，技术展示区上方，一台台车架缓缓通过无人化产线。比亚迪深汕工厂距离小漠国际物流港只需要5分钟。今年1月，比亚迪的首艘滚装船从小漠港启航，标志着比亚迪进入“国车自运”时代。在活动开始后，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福首先做了长达30分钟的发言，在演讲中他不断强调创新与技术——比亚迪月均产能超55万辆
技术研发投入日均1.2亿元
值得一提的是，从第900万辆到第1000万辆，仅用不到两个月时间，这也意味着，比亚迪月均产能超55万辆。3月25日，比亚迪第700万辆新能源汽车在济南工厂下线，下线车型为腾势 N7。
7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行了泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，下线车型为海豚。
9月25日，比亚迪第900万辆新能源汽车在深汕工厂下线，下线车型为百万级纯电性能超跑仰望U9。
11月18日，比亚迪第1000万辆新能源汽车在深汕工厂下线。下线车型为11月15日刚刚在广州车展发布的腾势Z9。
从这条时间线不难看出，比亚迪新能源汽车生产下线速度不断加快。每场发布会上下线的不同款汽车，展示了比亚迪丰富的产品线。截至目前，比亚迪的累计研发投入已超过1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。今年前三季度，比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%。平摊下来，比亚迪每天都要在技术研发上花费1.2亿元。相较研发费用为232.4亿元的特斯拉，比亚迪已拉开差距。就在4天前（11月14日），中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家，标志着我国新能源汽车产业迎来高质量发展新阶段。锻造一个世界级品牌，除了技术的创新，还要主动到世界市场去竞争。2021年5月，比亚迪宣布“乘用车出海计划”。到现在，仅用三年多时间，比亚迪品牌就已进入全球96个国家和地区，年均开拓32个国家和地区。近年来，许多外国政要访深时，比亚迪都是他们行程的重要一站。匈牙利总理、乌兹别克斯坦总统、南非总统、秘鲁总统、津巴布韦总统、美国加州州长、巴西亚马逊州州长……他们纷纷表示，欢迎比亚迪来自己国家投资生产。一些访问转化为实实在在的合作。在匈牙利、巴西、乌兹别克斯坦，比亚迪均有投资建厂。值得一提的是，早在2008年，巴菲特就买股投资比亚迪，2010年，巴菲特与比尔·盖茨参观了比亚迪在深圳和惠州的制造基地。新赛道蕴含的巨大潜力早已被有心人留意。编辑 / 徐子鋆
审校 / 靳阳懿
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