今年4月，上海地铁在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”模式，收到了不错的效果。从11月16日起至明年6月30日，上海地铁将再新增18座“闸机常开门”试点车站，进一步提高车站闸机的客流通行能力。
11月16日是地铁5号线剑川路实行“闸机常开门”模式首日，中午11点半，进出站的乘客一波接着一波，面对崭新且常开门的闸机，多数乘客均能按往常那样扫码或刷卡通过，偶有几位迟疑的乘客，值守的工作人员和志愿者都会第一时间上前引导。
“今天从开站到目前为止，客流量以及车站里面的运行都属于比较正常的，针对今天是第一天‘闸机常开’的状态，车站里面已经部署了增援力量，志愿者、党员志愿者在这里进行保驾的工作，对乘客的一些疑问，以及票务处置问题，进行及时的帮助和疏导。”地铁5号线剑川路站值班站长李莉告诉记者。
与日常闸机的常闭模式相反，“闸机常开门”模式是在常态时，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。这一模式理论上可以减少乘客在闸机处等待扇门开闭动作的时间，提高客流连续正常通行的效率。
乘客的体验普遍觉得新奇，颇为认可——
“之前有看到过类似的报道，今天第一次在剑川路这边看到。”
“这样速度快了，就方便了，就不会有等待闸机开门关门的这个时间。”
“以前比如拿东西比较多的时候，过闸机就很赶，有时还有那种三个铁条的闸机，可能会卡住箱子之类，这种就只要把钱付了，就可以出来。”
本轮新增的18座“闸机常开门”试点地铁车站，包含早晚高峰客流量较大车站、郊区车站、换乘站及旅游景点车站。上海地铁提醒：当闸机接受到无效车票或无票通过时，闸机扇门将自动合拢，阻挡通道，乘客须重新刷卡、扫码或寻求工作人员协助票务处置；排队进出站时，当前面的乘客通过后，后面的乘客可以直接刷卡或扫码通行。
“我相信等一个月，或者是甚至不到一个月，更多的乘客知道我们这一个‘闸机常开’的新模式之后，大家进出站的时候，会相对保持比较高的通过率，这个好处将会更加显现出来。”李莉补充道。
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