全力实现智电突围，这家合资企业的转型不一样

苦涩与艰难，让原本正值20岁的青春活力荡然无存，合资品牌何去何从的疑问随着自主品牌份额超60%变得尖锐又现实。

面对中国市场智能电动变革，合资品牌能否追上？到底谁又能作为榜样引领合资进入2.0时代？

作答者迎来广汽丰田。

11月13日，在合资品牌面临巨大质疑和挑战下，广汽丰田迎来20周岁，质疑者在其他合资企业难闯20周年的惯性认知里投来怀疑眼光，期待者希望它能汲取着前行者经验与教训，给出不同答案，蹚出新路径。

广汽丰田如何闯关？

“面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革命的决心，响应时代召唤，再造新合资车。”广汽丰田执行副总经理文大力在以“与时智进”为主题的20周年纪念大会上表示，在合资2.0体制下，广汽丰田开启“聚变2030”，致力成为智电时代头部品牌。

为此，广汽丰田将展开革命性的全体系构造改革，从商品定义、研发、制造、营销等各个领域，彻底重构自主能力，向“全方位自立化”目标迈进——可以说，广汽丰田要以一场全面变革来主导企业跃迁战略，从内打破合资传统研发、生产、制造习惯，根据中国市场变化，充分吸收股东方品牌优势和中国市场技术优势，独自拥有研发、设计、制造等全方位能力，与自主品牌一般能快速反应，而核心就是要解决“合资品牌没有好的智能电动车”这一最为关键和痛点的问题。

你瞧，铂智3X已经在身后虎视眈眈，你再瞧，广汽丰田又以何种姿态上桌迎战，开启新一轮的变革，都在提醒这是全然不同的一家合资公司20周年，和合资新开始。

01、不一样的广丰

越是逆风盘，越考验一家企业的抗风险能力，它代表企业有核心竞争力，品牌有厚度，变革有支撑，引领时代转型的希望才会越大。

来看看2024年的广汽丰田。

2024年，合资品牌艰难加剧，寒气不仅属于弱小的韩系和法系，甚至传递给上汽通用、上汽大众等一批强势的合资品牌，合资品牌在新能源与智能化浪潮加剧迷失，让越来越多度过20周年的合资品牌黯然失色。

但广汽丰田不一样。

整体看，广汽丰田在燃油车市场的占比从2020年的3.9%跃升至今年9月的7.2%，提升85%。前10个月，广汽丰田零售销量超过63万辆，日系第一合资前三，也依然保持整个市场前列，电动化车型达到263,186辆，销量占比超47%，转型成效明显，而三大旗舰产品更是在下半年保持出色。

其中凯美瑞从6月到10月呈现出稳步增长的态势，10月月销已经接近1.9万辆；赛那则保持稳定输出，呈现出波动上升的趋势，月销始终维持在8000辆以上；而汉兰达在调整后10月销量已经达到8043辆，重现光彩。

处于逆风盘下，广汽丰田仍有规模和市场地位，才让它的发言更有分量，更能见到这支团队的韧性，与拼劲。而只有经历充分的淬炼并能坚守下来，你才会相信他们更能重塑辉煌，从上至下才更有信心和底气迎接新的战役，实现转型。

这是信心基础，也见证了品牌底蕴。这当然不是一两款产品火热就能形成，是广汽丰田用20周积累与践行的高质量道理，形成企业核心竞争力。

如何形成？

20年前，中国汽车市场处于发轫阶段，整体规模刚过500万辆，处于爆发前期，那也是合资品牌最好的时代，凭借着先进的产品和更强的品牌影响力，他们攫取丰厚的果实外也推动了中国汽车产业繁荣，让中国消费者享受到了先进汽车产品带来的美好生活。

但，每家合资企业选择的路是不一样的，很多品牌禁不起市场诱惑，一味追求销量规模，透支了品牌力，一旦遇到市场考验，往往快速退潮，从法系到韩系都是如此。

广汽丰田却走出了高质量发展之路，不断深挖企业护城河，提升品牌厚度。

第一，它坚持起步就与世界同步，建成全球模范工厂，传承丰田精益生产而生的高QDR品质基因，为顾客创造了高品质、高可靠性、高耐久性的价值，打造出“丰田TPS革新基地”，为“品质广丰”从开始就奠定基础；

第二，它坚持引入全球先端产品与技术，无论是凯美瑞、汉兰达，还是THS混合动力系统以及最新的第五代智能电混双擎技术，始终为用户提供当下更好的产品与技术选择，极大丰富了品牌魅力；

第三，它坚持质量>销量的发展观，坚持长期主义，不断夯实内功，不激进，不割韭菜，遵循“品质第一”、秉持“顾客第一”的价值理念，以品质为基、以服务为本，不断夯实内功，把更高的确定性带给顾客，最终赢得了900万用户信赖，打造了企业护城河。

可以说，广汽丰田能走得远根本在于内心不急不躁，有着自己的价值坚持，始终将最好的产品、技术、服务和品牌带给中国消费者，不为一时销量所诱惑，也不因市场难而焦虑，坚持高质量发展不动摇，最终在顺境中步步为营，逆境中顽强不屈。

这些，正是区别于其他合资品牌的不同，是企业在面临挑战期依然还能保持稳定输出的支撑，形成了广汽丰田“在中国，为中国”的独特方案，成为向智能电动时代跃迁的底气与信心来源。

不一样的广汽丰田再次亮剑。

02、自立自强，像自主一样能造血

产品，还是产品——对于合资品牌而言，尽管针对智能电动转型发布不同战略，但关键一环的产品要么无法吸引用户，要么还停在PPT阶段，让转型广受质疑。

而开启“聚变2030”战略的广汽丰田已带着铂智3X出场，不仅在速度领先，更在产品竞争力上眼前一亮——仅智能驾驶方面，它搭载广汽丰田联合Momenta打造TOYOTA PILOT端到端的L2++级高阶智驾系统。

为什么广汽丰田能做到？

事实上，合资品牌跟不上中国智能电动市场，表面是产品、营销问题，实质是暴露出合资改的能力、改的土壤和改的思维都存在一定问题。

长期以来，合资公司的技术与产品更多来源于外方，更多对产品做适应性开发，这在合资技术领先时可行，但随着中国在新能源与智能化上领先，合资品牌的“拿来主义”要么跟不上市场速度，要么竞争力不够。

这需要合资品牌在认知上改变，只有充分认可中国市场在相关技术领域的领先，才有真正变的可能。

广汽丰田意识到了。“当前，中国汽车领跑智电新赛道，先进智电产品走向全球，让中国的‘技术红利’惠及全世界，构建产业新格局。”文大力表示。

但如果只将中国技术优势输送给全球研发中心，依然跟不上中国，只有基于股东方的优势，结合中国市场技术特点，融合最终赋能给合资公司，让这个在战斗一线的企业有独自造血、输血的能力，才能真正跟上，打造出适合中国市场的合资新产品，合资2.0才有真正解答。

只是打破其中窠臼很难，这是没有退路的选择，也属于广汽丰田转型方向。向“全方位自立化”目标转变中，它以自身为聚变创新的平台，深度融合股东双方的优质资源，集合中国技术与全球标准，展开革命性的全体系构造改革，从商品定义、研发、制造、营销等各个领域彻底重构自主能力，最终能像自主品牌一样自我造血和输送子弹，而不是在中国市场剧变中苦等股东方的支援，化被动转为主动。

这才是引领合资2.0时代新路径。而要成为智电时代头部品牌，自立自强是目标，科技广丰则是要打造的新名片。

广汽丰田从三维度入手。

第一，“中国自研”全面进阶，全面构筑现地产品开发体制，从企划、开发、验证评价到全生命周期的管理，实现中国投产的产品由现地团队100%完结。

其中关键在于技术研发上，首先立足智电前沿，基于中国市场需求，依托丰田强大的技术储备，同时与中国先端技术伙伴进行合作，让广汽丰田既能持续吸收丰田深厚技术底蕴，还能真正享受中国技术优势，做大做强本土化研发，才能做到用中国速度提供最优解决方案。

他们早已谋篇布局。6月28日，广汽丰田在首届科技开放日上第一次集中展示合资2.0时代的转型成果。智能化方面，广汽丰田深化现地研发，整合中国科技资源，联合Momenta打造端到端的L2++级高阶智驾系统，携手小马智行开展L4级无人驾驶商业化运营，推进高阶自动驾驶技术规模化量产，而华为和腾讯赋能的新一代智能座舱已经在三大旗舰车型上搭载。

第二，加速商品重构，实现智电突围。值得关注的是动力路线上，有别于更多合资车企将全部重心放在新能源上，广汽丰田智电策略核心是坚持多动力共生、多路线并存，保持油电同智、同进，将构建涵盖HEV、BEV、PHEV、FCEV多路线的“全面带电”产品矩阵。

一方面能体现广汽丰田的技术优势和底蕴，另一方面则是呼应市场需求，幅员辽阔的中国市场，不同地区不同消费群体对不同动力形式有着不同的需求偏好，毕竟市场份额中还有近半不属于新能源。

第三，推进渠道变革，广汽丰田将打造普适性服务+个性化体验相融合的伙伴式销售模式，向“以用户服务为中心”的场景式体验转变。

现在，研发自立化的首款产品铂智3X即将登场——一个不一样的广汽丰田从认知改起，从内打破，重造体系，真正破题“合资造不好智能电动车”，引领合资2.0时代。