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广湛高铁佛山站建设进度条刷新！
近日，广湛高铁佛山站西翼区域预应力管桩最后一根桩基础施工完成，标志着广湛高铁佛山站东、西翼桩基施工全部完成，为后续承台施工奠定了基础。
广湛高铁佛山站建设中
位于“佛山之心”禅城区的广湛高铁佛山站项目，是在佛山中心城区佛山火车站原址附近新建高铁站，地理位置优越、交通便利，是佛山“两主四辅”铁路客运枢纽的主客运枢纽之一。该工程包含与站房一体设计、同步实施的配套综合交通枢纽工程，以及佛山地铁3号线佛山高铁站工程，总投资约47.45亿元。其中，中铁二十五局主要负责佛山站主体结构施工、生产生活用房工程施工以及部分站房装饰装修、机电安装工作。
中铁二十五局项目负责人周长磊介绍，此次完成桩基础施工的东、西翼区域承担着连接站房与车站广场的作用，建成后将与进出站口、旅客活动地带以及人行通道连接，串联起站房各个部位，为旅客办理各项乘车手续提供便利。
据了解，从2024年7月开工建设后，广湛高铁佛山站施工现场，处处都是机械轰鸣声、处处可见工人忙碌的身影，来自中铁建设集团、中铁二十五局等的2000多位工人们正争分夺秒抢工期，铆足干劲赶进度。
60天要挖出相当于700个奥运会游泳场的土方量；将相当于8头成年大象体重、13层楼高的“巨无霸”笼体，在实现90度“空中转体”后，不差分毫地精准垂直放入槽口；在地铁3号线上开挖基坑，精准控制基坑周围土体变形，创新“保护性施工技术”严格保证地铁正常运营……施工质量与速度齐头并进，广湛高铁佛山站施工跑出“加速度”！
中铁建设集团有限公司佛山站项目执行经理张华楠介绍，佛山站项目正在进行地基与基础工程的作业，仅土方开挖的开挖量就达到186万立方米。
这样的土方体量，相当于700个国际级标准竞赛游泳池的容积。要在60天内完成这些土方的开挖任务，工期要求紧、建设任务重。
广湛高铁佛山站施工现场
第一阶段的作业就要首先突破汾江河边作业，河网密集、渗水量大、贴近三条地铁线网施工以及复杂的地质条件等一系列工程难题。
“站房工程采用旋挖成孔灌注桩基础，但桩基施工范围内河涌流经，水流量较大，向四周渗透形成大量的地表水。桩基施工又需穿越软土、粉细砂、淤泥质粉细砂岩土层等，施工成孔过程容易造成塌孔现象，这也给灌注桩成孔质量带来极大影响。”中铁建设佛山站项目4工区负责人宋星波说。
面对棘手的问题，项目团队进场后立即组建佛山站桩基施工工作专班。项目根据上级有关要求严格落实施工企业安全生产主体责任制，把施工安全作为头等大事，建立“日交班、周协调、月推进”工作协调会制度，反复验证有关各项施工的工艺参数——从混凝土拌和工艺，到检验砂、石、水泥、粉煤灰及用水量的计量控制情况，再到混凝土拌和料的最佳搅拌时间及配合比的适用性等，不断寻找最适合汾江河边工程地质条件的最精准做法。
工程最终确定在成孔过程中使用高质量基浆，并掺加适量的添加剂，确保泥浆具有足够的密度和黏度，有效保护空桩及灌注桩的施工质量。
“所有的努力都是为了全力以赴加速推进项目的施工进度，争取早日让佛山人民享受佛山站所带来的便利。”中铁建设佛山站项目2工区负责人刘伟信心满满地表示。
此前，两支大型起重设备协同作业、双向发力，将重达42.6吨的“巨无霸”地连墙钢筋笼高高吊起。这个大约8头成年大象重、13层楼高的“巨无霸”笼体，在实现90度的“空中转体”后，成功实现平稳垂直下放，精准吊装到位。
巨无霸笼体在吊起时需要启用大型起重设备，而且要实现笼体在空中90度的转向
“这样的吊装工作难度非常大，不仅在吊起时需要启用大型起重设备，而且要实现笼体在空中90度的转向，在置入过程更要避免与槽壁一丝一毫的碰撞。”工程人员介绍说。
竖起来有13层楼高的“巨无霸”笼体
这样的技术难题是“螺蛳壳里做道场”、方寸之间辗转腾挪。为此，项目部组织了专家论证并编制了专项安全方案、配备了专业的指挥人员，并采用专业仪器进行实时监测，而这一切都是为了确保施工的精准和安全。
最后的“空中芭蕾”实现笼体精准到位，为广湛高铁佛山站房地下工程的地基安全，罩上了严密的“保护罩”。
广湛高铁佛山站是广佛都市圈中心枢纽群的重要客运节点，未来可与9条（段）时速350公里高铁连通，将极大弥补佛山北上的短板。
广湛高铁佛山站效果图
项目建成通车后，将大幅缩短佛山与周边城市的通行时间。最为直观的便是，佛山至广州站的通行时间将从原先的30分钟缩短至15分钟，佛山至湛江的通行时间也将从原先的5-6小时缩短至1.5小时内，极大促进广佛市中心与粤西地区的沟通联系，高质量建设大湾区广佛极点。
期待早日开通
▌综合来源：佛山+、南方+ |
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